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全日本F3000を語るスレ

1 :音速の名無しさん:2001/05/26(土) 13:22
ヴァイドラーにアーヴァインにロス・チーヴァー、
日本人なら星野、亜久里、右京、小河。
そんな豪華なメンツの真剣勝負が繰り広げられ、
当時のフラットボトムF1並みのスピードを誇った
「全日本F3000」の思い出を語ってください。

2 :音速の名無しさん:2001/05/26(土) 13:39
シューが、SUGO走ったのみた人いる?
自分はみてない。


3 :音速の名無しさん:2001/05/26(土) 16:34
88年の星野vs亜久里はおもしろかった。亜久里は速かった。
右京も若手成長株として注目されてた年だった。

4 :音速の名無しさん:2001/05/26(土) 17:42
当時のアーバインは速かった

5 :音速の名無しさん:2001/05/26(土) 17:56
サロはなぜあの成績でF1にいけたのか謎。
ナカソと同じくらい、謎。

6 :音速の名無しさん:2001/05/26(土) 18:00
確かに
デビュー2戦目で勝ったカーカッシや
雑草のように食いつないでたクロスノフより
遅かったのにな。
サロより活躍が地味だった外人というと・・・いないんじゃ・・・


7 :音速の名無しさん:2001/05/26(土) 18:16
まあ、全日本F3000ではタイヤもチームもクソだったからねえ。
と思いつつ、やっぱ成績的にはダメか。
まあ、日本で成績がショボかったってのは、
イギリスまで情報は行ってなかったんでしょ。
Fフォード、英F3時代の活躍で、
ヨーロッパでもすでに十分名の知れた存在になってたはずだし。
しかも日本帰りがとにかく活躍してた時代だからな。

8 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス:2001/05/26(土) 20:17
カーカッシは大したドライバーだったのか、そうでもなかったのか、
今でもよく分からない。
>>6
91年にも出走していたから、デビュー2戦目ではないと思う。
なんか最終戦で表彰台に上がっていたような気がする。

9 :1:2001/05/27(日) 02:09
いや、サロよりエンリコ・ベルタッジアの方が...(w<影薄い

10 :音速の名無しさん:2001/05/27(日) 02:15
見た目でいうとダニエルソンも地味さ全開だった。
でも勝ってたからなあ。

謎のスポンサー、ZX−1騒動でF3000から消えたね、この人。

11 :音速の名無しさん:2001/05/27(日) 11:03
ていうか
鈴鹿限定とはいえあれだけ速かったチーバーが
F1に行けなかったのもナゾ。
アーバイン、フレンツェンより評価が低かったのもナゾ。


12 :音速の名無しさん:2001/05/27(日) 11:47
ヴァイドラー耳鳴りで死亡

13 :音速の名無しさん:2001/05/27(日) 12:35
チーバーとバイドラーの因縁対決面白かったね。
この2人よく接触して一緒にコースアウトしてその場で文句いいあってた。
今のFポンだとみんな仲良しレースって感じであきちゃったよ。

14 :音速の名無しさん:2001/05/27(日) 13:27
レース後はかなり仲良かったのに
レースとなるとちゃんと切り替わって抗議してたからな>外人

今はレース中も仲良しのまんまってカンジだよな。
レース後の馴れ合いは別にいいんだけど。

15 :音速の名無しさん:2001/05/27(日) 14:40
カルカッシ(オレ的にはこっち)はF3の時は結構速かったんだけどねぇ、
F3000に上がってからは結構印象が薄かった覚えがある。
もしくはトムスシャシーが速かっただけ?

つーか、ヤツとカペリがかぶるのはオレだけか。


16 :音速の名無しさん:2001/05/27(日) 15:18
国圀圍困国圉国團國国圍圜圈圜圉圀国圖圀国国圀圍困国圉国團國国圍圜圈圜圉圀国圖圀国国圀圍困国圉国團國国圍圜圈圜圉圀国圖圀国国圀圍困国圉国團國国圍圜圈圜圉圀国圖圀国国圀圍困国圉国團國国圍圜圈圜圉圀国圖圀国国圀圍困国圉国團國国圍圜圈圜圉圀国圖圀国国圀圍困国圉国團國国圍圜圈圜圉圀国圖圀国国圀圍困国圉国團國国圍圜圈圜圉圀国圖圀国国圀圍困国圉国團國国圍圜圈圜圉圀国圖圀国国圀圍困国圉国團國国圍圜圈圜圉圀国圖圀国国圀圍困国圉国團國国圍圜圈圜圉圀国圖圀国国圀圍困国圉国團國国圍圜圈圜圉圀国圖圀国国圀圍困国圉国團國国圍圜圈圜圉圀国圖圀国国圀圍困国圉国團國国圍圜圈圜圉圀国圖圀国国圀圍困国圉国團國国圍圜圈圜圉圀国圖圀国国圀圍困国圉国團國国圍圜圈圜圉圀国圖圀国国圀圍困国圉国團國国圍圜圈圜圉圀国圖圀国国圀圍困国圉国團國国圍圜圈圜圉圀国圖圀国国圀圍困国圉国團國国圍圜圈圜圉圀国圖圀国国圀圍困国圉国團國国圍圜圈圜圉圀国圖圀国国圀圍困国圉国團國国圍圜圈圜圉圀国圖圀国国圀圍困国圉国團國国圍圜圈圜圉圀国圖圀国国圀圍困国圉国團國国圍圜圈圜圉圀国圖圀国国圀圍困国圉国團國国圍圜圈圜圉圀国圖圀国国圀圍困国圉国團國国圍圜圈圜圉圀国圖圀国国圀圍困国圉国團國国圍圜圈圜圉圀国圖圀国国圀圍困国圉国團國国圍圜圈圜圉圀国圖圀国国圀圍困国圉国團國国圍圜圈圜圉圀国圖圀国国圀圍困国圉国團國国圍圜圈圜圉圀国圖圀国国圀圍困国圉国團國国圍圜圈圜圉圀国圖圀国国圀圍困国圉国團國国圍圜圈圜圉圀国圖圀国国圀圍困国圉国團國国圍圜圈圜圉圀国圖圀国国圀圍困国圉国團國国圍圜圈圜圉圀国圖圀国国圀圍困国圉国團國国圍圜圈圜圉圀国圖圀国国圀圍困国圉国團國国圍圜圈圜圉圀国圖圀国国圀圍困国圉国團國国圍圜圈圜圉圀国圖圀国国圀圍困国圉国團國国圍圜圈圜圉圀国圖圀国国圀圍困国圉国團國国圍圜圈圜圉圀国圖圀国国圀圍困国圉国團國国圍圜圈圜圉圀国圖圀国国圀圍困国圉国團國国圍圜圈圜圉圀国圖圀国国圀圍困国圉国團國国圍圜圈圜圉圀国圖圀国国圀圍困国圉国團國国圍圜圈圜圉圀国圖圀国国圀圍困国圉国團國国圍圜圈圜圉圀国圖圀国国圀圍困国圉国團國国圍圜圈圜圉圀国圖圀国国圀圍困国圉国團國国圍圜圈圜圉圀国圖圀国国圀圍困国圉国團國国圍圜圈圜圉圀国圖圀国国圀圍困国圉国團國国圍圜圈圜圉圀国圖圀国国圀圍困国圉国團國国圍圜圈圜圉圀国圖圀国国圀圍困国圉国團國国圍圜圈圜圉圀国圖圀国国圀圍困国圉国團國国圍圜圈圜圉圀国圖圀国国圀圍困国圉国團國国圍圜圈圜圉圀国圖圀国国圀圀国


17 :音速の名無しさん:2001/05/28(月) 02:15
ロス・チーバーは今何をやってんだろう。
バイドラーは耳鳴りの後、結局引退してオヤジの会社を手伝ってるらしいが、カタギの仕事やってるのだろうか?


18 :音速の名無しさん:2001/05/28(月) 02:45
チーバーは兄貴と一緒に事務所作ってたような気がする。
たぶん今日のインディ500にも来てんじゃないかな。

バイドラーはその耳鳴りのせいでかなり地味な仕事についてたよね。
今はもう良くなってるかもしれないが
当時は前職とのギャップに死ぬほど落ち込んだとか。
今は当時世話したフレンツェン関係で食っててそう。

19 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス:2001/05/28(月) 07:15
星野とフォルカーも、何回かぶつかってなかった?
星野が「思い知らせてやる」って怒り狂ってたけど、
冷静に考えると、星野とばかりぶつかるのは
星野にも原因があったのではないかと・・・。

20 :音速の名無しさん:2001/05/28(月) 07:33
亜久里のドライビングでフットワーク・ムーンクラフトがタイトル取ったとき
いよいよ国産F1チーム誕生か!と期待したんだけどね。。。

21 :三船 剛:2001/05/28(月) 09:31
フットワークに栄光あれ!


22 :1:2001/05/28(月) 18:04
>>13
「俺が遅かろうと速かろうと関係ないだろ。抜くんならぶつからずに抜いていけ」byチーヴァー
とかね(w
そういえばF3でもリカルド・リデルが
「トム(クリステンセン)とはプライベートでは友達だけど、
ことレースとなると、奴はエゴイスティックな奴だ」かなんか言ってたね。

他にも、あれは94年だっけ?童夢のアピチェラがAGS卿押し出してチャンピオンになった時。
AGS卿が「僕がマルコの立場なら当然同じことをやったと思うから別に怒ってない」言ってたし。

>>17&18
確かエディー・チーヴァー・レーシングのテストドライバーだよね。
体制が許せばロスのシートも用意するってエディーが言ってたはずだけど...
今年のインディー500には出てる?
あと、確か全日本時代は不動産ブローカーもやってたような(w

>>19
91年の最終戦だっけ。星野さんがスプーンかどっかで
チーヴァーを抜き損なって2台揃ってコースアウトしちゃったこともあったし。
チーヴァー・ヴァイドラー・星野さんとなると3人とも引かなそーだし、接触率高そう(w

23 :音速の名無しさん:2001/05/28(月) 19:11
>17
ヴァイドラー君はコンピュータのシステムエンジニアやってます。

F3000って言えば、アレジも1回走ったよな、富士で。たいした事なかった。
菅生と言えば、やはりリアタイヤの取れかかったクルマで優勝した和田隆夫がスゲェ。
ロス・チーバーを鬼のよーに追い上げて1コーナーで自爆した富士のレースもスゴかったけど。
ロスはもともとテニス・プレーヤー志望だったのが、アニキより才能あったのでレースに出ただけ。
本人はレースはどうでもいいらしいぞ。今でも元気だよ。今はゴルファーになりたいらしーぞ。

24 :和田っちファン:2001/05/29(火) 00:25
ロスといやぁ中子でしょ。ロスに来たはずのチャンプを奪った最終戦最終ラップの追突。
JTCCで本山を撃墜したあと、お返しされたじゃん。あれで本山の選手生命がやばくなったけど、
俺としては中子がまたやったなぐらいな感じだった。

25 :音速の名無しさん:2001/05/29(火) 00:39
和田孝夫!
光り輝いたのがあの年だけというのが泣ける。
富士のスペシャリストか、とも思ったけど。
富士で一人だけダウンフォースつけて走ってなかった?

26 : :2001/05/29(火) 00:45
マルティニのことも語ってやれよ。ノバ全盛時代。

27 :音速の名無しさん:2001/05/29(火) 01:28
マウロ・マルティニ?

28 :音速の名無しさん:2001/05/29(火) 01:31
フィレンツエンの雨の美祢。93年?
TVで見ただけだけど、異常な速さだったのを覚えてる。
結局トラブルでリタイヤでだったが、まるでシビックだけのGr.Aに1台だけ
スカイラインが走ってるみたいだった。

それにしても、山口放送の中継はひどかったな!
何だかんだ言っても、今のフジのほうがよっぽどマシだ。



29 :音速の名無しさん:2001/05/29(火) 01:46
石川朗、カプコンレーシングでF3からステップアップして僕的にかなり注目してたけど、結局その一年だけで姿を消してしまい中途半端なF3000という印象だった。
天才ではないけど、継続して参戦しつづければ中堅クラスのドライバーにはなっていただろうに・・・。

30 :音速の名無し男ちゃん:2001/05/29(火) 01:53
>>28
漏れは生で観た!>'93美祢
他のドライバーより5秒以上速いペースで走ってたっけ。
☆野御大の大クラッシュと共に記憶に残るレースだね。

・・・で、そのレースで勝ったのがマウロ・マルティニ。

31 :音速の名無しさん:2001/05/29(火) 02:24
ピロは伊太利屋

32 :音速の名無しさん:2001/05/29(火) 05:07
>>22
あのとき、無理にインを突いたのはAGSだろう。
スタートではアピチェラが先行していた。
AGSは1コーナーでどうにか差し返そうとして接触。

33 :音速の名無しさん:2001/05/29(火) 05:19
>>32
Eスタンドで見ていたが、「金かえせー」と叫んだヤツがいたのには
笑った。

34 :音速の名無しさん:2001/05/29(火) 16:06
>>25
F3000マシンにスピードメーター付けてたのも実に漢らしい。>和田

35 :音速の名無しさん:2001/05/29(火) 17:47
まちで出会ったら間違いなくチンピラだと思う>和田

36 :音速の名無しさん:2001/05/29(火) 18:27
岡田秀樹のF3000デビューはマルボロ・ノバだったよな。富士のJSSから登って
来た彼のピークだったのはあの頃か。
同じ頃にキャビン・ヒーローズで華々しかった森本。オートスポーツ誌で岡田
が連載コラムやってて、ぱっとしない者どうし、よくいじりあってた。
あの頃はトップのドライバーは、グランチャンと掛持ちが多かったな。
グランチャンのスレ立てたので、こっちも来てね。
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=f1&key=991128393

37 :音速の名無し男ちゃん:2001/05/29(火) 18:37
>>36
'95年に突然F3000に復帰した時にゃ驚きました>岡田さん

38 :音速の名無しさん:2001/05/29(火) 19:02
>>36
岡田、森本と同期だったのが右京。
当時は一番右京が露出度がすくなかったような。
岡田は高橋国光の弟子みたいになってポルシェ使いとなったものの
いまでは…

39 :音速の名無し男ちゃん:2001/05/29(火) 19:05
>>36
森本さんって、今何してるの?
時々、チーム・ルマン関係で出てくるけど。

40 :音速の名無しさん:2001/05/29(火) 22:21
>>39
リバッツァっていうアパレル関係(?)の会社やってると思う。
ルマンのスタッフ・シャツはリバッツァ製じゃない?

41 :音速の名無しさん:2001/05/30(水) 00:03
ウルトラおやじ岡田は何に乗ってるんだっけ?

42 :音速の名無しさん:2001/05/30(水) 00:09
JGTCでマクラーレンでしょ。
岡田は、確か日本人初のマルボロ・ドライバーだったんだよね?

43 :音速の名無しさん:2001/05/30(水) 00:18
>36
数年前、鈴鹿の西コースを森本さんの運転するマーシャルカーに同乗させてもらったことあるけど、
ほんとに しょんべんちびりそうになった。とても曲がれないと思うスピードでコーナーに突っ込ん
でいって平気で曲がってしまう。あれから決して自分でレーサーになろうなんて思わなくなった・・・

44 :音速の名無しさん:2001/05/30(水) 00:21
右京って確かチャンピオン獲った時ってパンチパーマじゃなかった?
エラく老けて(と言うかその後のF1時代に若返ったように)見えたような
記憶があるんだが

和田さんって今確か日産のレーシングスクールの講師をやっているよね。
あのザウルスJr使ったヤツ。

45 :音速の名無しさん:2001/05/30(水) 00:24
当時は文字通りに日本一のCカー使いだったから、
ザウバーに呼ばれてルマンに出たんだよね>岡田
黄色いフロムエーポルシェはカッコよかったよなぁ。

46 :岩城滉一:2001/05/30(水) 01:54
全日本F3000選手権(87〜95年)

出走回数
1 星野一義     83回
2 高橋国光     75回
3 R・チーバー   69回
4 M・マルティニ  65回
4 鈴木利男     65回
6 関谷正徳     62回
7 J・クロスノフ  61回
8 黒澤琢弥     57回
9 松本恵二     55回
10 和田孝夫     53回


47 :岩城滉一:2001/05/30(水) 01:55
全日本F3000選手権(87〜95年)

優勝回数
1 星野一義     19回
2 R・チーバー   10回
3 鈴木利男     6回
4 鈴木亜久里    5回
4 M・アピチェラ  5回
6 V・バイドラー  4回
6 A・G・スコット 4回
8 M・マルティニ  3回
8 E・アーバイン  3回
8 服部尚貴     3回      
8 高木虎之介    3回

48 :岩城滉一:2001/05/30(水) 02:00
ポールポジション獲得回数
1 R・チーバー   13回
2 星野一義     9回
3 G・リース    8回
4 E・アーバイン  7回
5 小河等      6回
6 A・G・スコット 5回
7 M・マルティニ  4回
7 鈴木亜久里    4回
7 M・アピチェラ  4回      
10 片山右京     3回
10 中谷明彦     3回

49 :岩城滉一:2001/05/30(水) 02:01
全日本F3000選手権(87〜95年)

ファステストラップ獲得回数
1 星野一義   15回
2 和田孝夫     7回
3 M・アピチェラ  6回
4 R・チーバー   5回
4 M・マルティニ  5回
6 小河等      4回
6 鈴木利男     4回
8 片山右京     3回
8 鈴木亜久里    3回
8 景山正彦     3回
8 黒澤琢弥     3回
8 A・G・スコット 3回

50 :音速の名無しさん:2001/05/30(水) 15:51
たしか岡田はF3000デビュー戦の予選で星野に次いで2位だったんだよね。
俺そのレース鈴鹿に見にいってたんだけど、いきなり1周目の130Rかなんか
でスピンして自爆リタイア。
これはスゲー奴がでてきた、おもしろくなるぞーと思ったが、その後は全然パッ
とせず、おもえばあのレースが絶頂だったんだな。

51 :音速の名無しさん:2001/05/30(水) 15:56
岡田はサウジアラビアかどこかに出稼ぎに行ってたりしたよね
経歴みると波乱万丈なかんじだった

52 :音速の名無しさん:2001/05/30(水) 16:00
そうそうレース資金を稼ぐために中東に出稼ぎ肉体労働にいってたらしい。

53 :音速の名無しさん:2001/05/30(水) 16:52
>>46-49の岩城滉一さん(wa)の戦績カキコは興味深いな。
なんといっても星野の時代だったんだわな。
話題の和田のファステストの多さにも驚く。

54 :名無しSUN:2001/05/30(水) 17:51
ロス千葉って最近なにしてるの?
アメリカに帰ってから消息聞かない。

55 :音速の名無しさん:2001/05/30(水) 18:45
>>54
取りあえずこのスレ全部よんでみそ

56 :音速の名無しさん:2001/05/30(水) 20:19
グラチャンといい、このスレといい、自作自演のにおい。
せいぜい2〜3人だな。

57 :音速の名無しさん:2001/05/30(水) 20:19
>>53
最近じゃ黒沢琢弥が和製マンセル名乗ってたけど、和田孝夫こそふさわしいと思われ。

58 :音速の名無しさん:2001/05/30(水) 20:20
F1ヲタ出入り禁止

59 :音速の名無しさん:2001/05/30(水) 20:55
>>56
確かにぁゃιぃ
即席コテハンがポンポン出てくるところが、逆に自作自演の匂いを
かもし出してる。
もし自作自演ではないのに平日からこんなに盛り上がるのなら、
レースウィークなら1日で1000位レスつくんじゃないの?(ワラ

60 :音速の名無しさん:2001/05/30(水) 21:04
>>44
当時の右京、パンチパーマじゃなかったけど、おばはんパーマだった。
「橋本聖子です」と自己紹介しとったがな。似とった。

61 :音速の名無しさん:2001/05/30(水) 21:45
マターリ書けるのは夕方までだな

62 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス:2001/05/30(水) 22:50
>>60
TBS系列の90年総集編の時かな。
あのときの番組司会者の困った笑顔が忘れがたい。

63 :音速の名無しさん:2001/05/30(水) 23:25
56=59

64 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス:2001/05/31(木) 18:13
黒澤琢弥の笑ったセリフ
「ボクは受けた恩は倍にして返します。仇は3倍にして返します」

65 :音速の名無しさん:2001/05/31(木) 20:17
チーバーをローラに乗せてあげたかった
 アーバインをぶりジストンに乗せてみたかった

66 : 音速の名無しさん :2001/05/31(木) 21:26
そういう意味で道具のあたりはずれがすごかったよね。
というか、BS履きたくても履けないとかローラ乗りたいけど乗れない
とか、無限のせれずDFVとか。
90、91年くらいでラルト+YH+DFVじゃ参戦するだけ無駄って
感じだった。

67 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス:2001/05/31(木) 21:30
マツウラDFVをわるれるな。
しかし92ラルト以上のハズレシャシーは、2度と
日本のトップフォーミュラに出現しないだろう。

68 :音速の名無し男ちゃん:2001/05/31(木) 21:40
>>67
序盤戦で消えたラルトRT24Jな。
ハズレシャシーだが、ローラB99/51をわるれるな。
(由良さんのおかげで、ラルトほど無残じゃなかったが)
GフォースGF01をわるれるな。

69 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス:2001/05/31(木) 21:46
>>68
うーむ99ローラかぁ・・・・。甲乙つけがたい。
でも99ローラはムーンクラフト以外にも入賞があったので、
やっぱ92ラルトかな。
98Gフォースは、失敗作というより、「飛ばなかった試作機」か。
ファーマンは人生を狂わせたあの車を、生涯忘れないだろうが。

70 :音速の名無し男ちゃん:2001/05/31(木) 22:06
>>68
ラルトRT24Jに乗ってたのが和田孝夫(YHからBSにスイッチ)、
中野信治(イギリス帰り、F3との無謀なWエントリー)、藤永敬道
(F3上がりの新人)の3人だったというのをわるれないでね(w
もし、前年のハーバートやシューマッハクラスの外人ドライバーが
乗っていたら、多少はマシだったんじゃないかと思うのね。

71 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス:2001/05/31(木) 22:14
>>70
他の2人はともかく、和田の悲惨な状態は、さすがに
ラルトに問題ありだったのでは?
(使い手が3人になってしまった事自体、「実力」の
一部じゃないかとも思うが、ややこしくなるので却下)

シューが乗れば92ラルトだろうが99ローラだろうが
なんとかしたかも。しかし、91年時点で、すでに
適応できていなかったジョニーは、個人的に期待できない。
(雨ではさすがに速かったりしたけどね)
いやこれも、ジョニーの問題ではなくシャシーの実力で、
シューが異常なだけかもしれない。(ひとりで迷宮入りしたスマン)

72 :1:2001/05/31(木) 22:45
>>67
確かラルトRT24って、ヨーロッパでも
ジャンバッティスタ・ブーシ(後にアルファでJTCC走った人ね)の
1台しか走ってなかったと思うし、
全日本の和田車・中野車・藤永車と合わせて
全世界にトータル4台しか存在しなかったんじゃない?
ネルソン・ピケ・レーシングが当初2台買うとか買ったとかいう話あったけど、
実戦ではレイナード使ってたから、納車どころか製作されたかも怪しいし。

あと、確か藤永車は、鈴鹿の救出訓練機材として現役(w

73 :音速の名無し男ちゃん:2001/05/31(木) 23:24
>>71
確かに、名手和田をもってしてもアレだったラルトRT24Jはカスだね。
2戦走っただけでレイナードにスイッチしたのは賢明だったか?

シューは、やっぱり別格だったのかもね・・・。

>>72
使用済みのラルトは何処へ消えたのやら・・・。
イギリスF2(今はもう無い)やFホールデンあたりに流れてるかも?

74 :SWCオタ:2001/05/31(木) 23:34
 ダニエルソンやマルティにって今どうしてるんだろ
 アピチェラはこの前GTで見てきたけど

75 :音速の名無しさん:2001/06/01(金) 00:19
>>68-69
>98Gフォースは、失敗作というより、「飛ばなかった試作機」か

レース中にシェイクダウンやってた。忘れられないよ。
何度もピットインするんだけど、そのたびごとに送り出されてた。
最後はピットに帰らずに、コース脇に自分で止めてた。
コース脇に止まったときは、心底ホッとした。

76 :音速の名無しさん:2001/06/01(金) 00:57
>>65
ロスは90年童夢にいた頃レイナードからローラT90に乗り換えたことがあるよ.
それも一戦だけで全損にしてしまって,レイナードに戻ったけど.
しかもレイナードの方が気に入っていたらしい.

77 :音速の名無しさん:2001/06/01(金) 01:12
シューマッハが91年にラルトで一戦だけ出たけど、チームはルマンだったっけ?
確か91年途中でF1のロータスと掛け持ちになったハーバートの代役だったよね。

78 :音速の名無しさん:2001/06/01(金) 01:18
>>77
一緒に出てたんじゃなかったっけ?

79 :音速の名無しさん:2001/06/01(金) 01:21
ハーバートは日本でリハビリやってたようなもんだったし。
インターF3000の事故で、どっちかの足首の関節が曲がらないままだもんな。
事故で人間的には丸くなって実にいい人になったけど、
インターF3000で開幕デビューウィンとかって、とんでもない
超人的速さがなくなっちゃったんだよな。 それでもF1で勝ってみせたけど。

80 :音速の名無しさん:2001/06/01(金) 02:11
>>78
91年のロータス・ジャッドは最初はハッキネンとベイリーで、途中から
ベイリーの代わりにハーバートが乗るようになった。

菅生のレースはハーバートが乗っていたラルトにシューが乗ったんじゃなかった?
あのレースはテレビで見たけど凄かったよ。

81 :音速の名無しさん:2001/06/01(金) 03:44
レイトンマーチってあったよね?

82 :音速の名無しさん:2001/06/01(金) 06:41
>>77-80
菅生のレースは2カーエントリーで一緒に出ていた.
テストのときはジョニーが新車+ルマンメンテ,
シューがそれまでのジョニーの中古車+外注メンテだったのに
シューが速かったのでレースではそれが入れ替わり
今思えば数年後のベネトンでの扱いを思わせるものがありました.




83 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス:2001/06/01(金) 06:50
>>80
91菅生は、シューもジョニーも同じパッケージで出ている。
シュー2位ジョニーリタイア。
http://www.jaf.or.jp/ms/owa/ms_www_result_list?c_race_id=1991000844
このレースだけ、サントリーカラーのラルトが突然2台に
なってるのが謎。その前戦までいたG・リースのラルトが
姿を消しているから、それを流用したのかな?

91年のハーバートの契約はF3000優先だったので、
バッティングしたときにはロータスにM・バーテルズが
乗っていた。

84 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス:2001/06/01(金) 06:53
>>82
すまんかぶった。俺ってマヌケ。
しかし、あのラルトは新車だったのか。

85 :音速の名無しさん:2001/06/01(金) 10:02
傑作マシンってやっぱりローラT90−50?

86 :2:2001/06/01(金) 10:28
だから、SUGO+ラルト+アゴを実際みた奴いるのかって!!


87 :音速の名無しさん:2001/06/01(金) 10:33
>>86
いないからレスが無いのでは?
つーか、あの当時のシューって知名度あったっけ?
マカオでもハッキネンの方が注目されてたと思ったけど。

88 :音速の名無しさん:2001/06/01(金) 11:01
ハッキネンはF1にデビューして、既にポイントも取ってたしね。
当時、シューマッハはポルシェのテスト・ドライバーとして
あのフットワーク・ポルシェのマシンをテストする契約をしたような気がする。
実際テストしたのかは知らないけど。
バーテルスとかと同じくその他大勢のF1予備軍の内の一人、って感じだったと思うよ。

89 :音速の名無しさん:2001/06/01(金) 12:47
80です。
菅生のレースに関してちょっと勘違いしていました。
>>82-84ありがとう。

90 :音速の名無しさん:2001/06/01(金) 16:17
あげ〜ん

91 :音速の名無しさん:2001/06/01(金) 16:21
>>86
オレはテレビでしか観とらん

92 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス:2001/06/01(金) 19:02
去年のFポン鈴鹿のピットウォークのとき、出入り口付近に
90年頃?の星野と小河のF3000マシンが雨ざらしで
放置してあった。アレは何だったんだろう。

93 :音速の名無しさん:2001/06/02(土) 02:47
91年SUGO行ったよ。シューの写真も撮った。偶然だが・・

このレースで、当時新人だった服部君が予選でシューに勝って、
シューとは前年のマカオF3で一緒に走ったので負けたくなかった
とコメントしたのを覚えている。今じゃ考えられんが・・

ちなみに、このレースで勝ったチーバーのスポンサー、プロミスのレースクイーンは、
服部君の前妻だったな。




94 :音速の名無しさん:2001/06/02(土) 03:53
>>86
むちゃむちゃあったと思うよ、
次戦の富士にも出るという話だったのだけれど、
奴はメルセデスのテストを選んだんだな。


95 :音速の名無しさん:2001/06/02(土) 12:57
92シーズン、勝てるマシンで走ってたらどうだったか観たかったなー
0

96 :音速の名無しさん:2001/06/03(日) 09:44
話ズレちゃんだけど、ケン・マツウラチューンのDFVって、他のDFVと何が
違ってたの?

97 :音速の名無しさん:2001/06/03(日) 10:57
>>96
全日本F3000が始まった頃は無限エンジンは供給先が限定されていてDFVが
一般的だったけど,市販(リース)が始まるとシェアが増えた.
重さだけでもDFVより15キロ軽くパーツも安定して供給されるので
よほどのことが無い限り無限を普通は選ぶでしょう.
それでも無限を使うわけには行かない人もいるわけです.
ヤマハOX77って覚えてる?DFVのヘッドが5バルブになっているエンジン.
あのころケン・マツウラはF1のエンジンも含めてヤマハの開発をやっていた.
5バルブ禁止の後のDFVは見た目はDFVだけどF1の技術が入っている
スペシャルです.カムカバーもF1で使っているF1って入っている物だったし.
一時は燃料もスペシャルではと噂されていました.

98 :音速の名無しさん:2001/06/03(日) 21:58
無限、ブリジストン、ローラ、レイナ-ド使えない人。
もしくはヨコハマ、ラルトなんかを使わなくちゃいけなかった人ってどうやって
決まってたの???

99 :音速の名無しさん:2001/06/03(日) 22:12
トムスがF3000出たときはDFVだったよね? さすがに
無限使えないか、と思った。

100 :音速の名無しさん:2001/06/03(日) 22:49
関谷が乗ったとき?

101 :音速の名無しさん:2001/06/03(日) 22:57
中嶋企画が92に中野をラルトに乗せたのはローラorレイナードが買えなかった
から?
鈴木利夫も途中までヨコハマだったし。星野が一時期DFVが強かった頃に
いきなり無限からスイッチしたこともあったような・・・・・。
どうもあの頃の日本のレース界というか代理店(?)は解らん。

102 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス:2001/06/03(日) 22:59
>>100
野田も乗ったね。(93年最後の富士)
例によってブレーキなくなっておしまいだったが。

103 :音速の名無しさん:2001/06/03(日) 23:21
>>101
中企は出来る限りルマンからクルマを買いたい事情があり,ローラは選択肢になし.
この年以降もレイナードしか使っていない.
前年黒沢もラルトを使っていたのと,ヨーロッパF3000でラルトワークスドライバー
だったので積極的にラルトをチョイスしたのでは.
鈴木利男車は当時ニスモが開発に関与していた.日産の圧力でBSにチェンジ
普通はタイヤメーカーの方が強いのだけど,タイヤメーカーも自動車メーカー
には負ける.
星野は無限ワークスエンジンだったのだけどDFVはおろか東名や尾川チューンの
無限にもパワーで劣っているのにキレてDFVにチェンジ.
それ以降無限を使っても東名チューンでしょ.

104 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス:2001/06/03(日) 23:25
>>103
星野がDFVでチャンプになって、でも翌年からまた
無限に戻っちゃったのはヒドイと思ったが、チューナーが
変わってたのね。しかし詳しいな勉強になるわ。

105 :音速の名無しさん:2001/06/03(日) 23:33
ジャッドKV(KVU)はどうよ?

106 :音速の名無しさん:2001/06/03(日) 23:44
>星野は無限ワークスエンジンだったのだけどDFVはおろか東名や尾川チューンの
>無限にもパワーで劣っているのにキレてDFVにチェンジ.

それって博俊の陰謀だろ。97年の高木と同じだな。

107 :音速の名無しさん:2001/06/03(日) 23:45
>>105
エンジンはコンパクトで軽量なんだけど結局ダメでしたね.
メンテナンス&代理店だったハヤシは元無限のエンジニアがいたりしたんだけど,
92年萩原レーシングとチームにも恵まれなかった.


108 :音速の名無しさん:2001/06/03(日) 23:45
.......

109 :101:2001/06/03(日) 23:47
>>103
どうも。そういった事情があったんだ。
確かに星野は92(?)にいきなりローラからレイナ-ドに変えたようなこと
もやったし、キレてDFVっていうのはいかにもな感じ。
でもDFV使って翌年よく無限がエンジン出したよね。


110 :音速の名無しさん:2001/06/03(日) 23:53
>>106
星野に限らず無限ワークスはみんなパワー不足を訴えていた.
fポンだけど99年のムンクラ車を最後に無限メンテのMF308は消滅.

111 :音速の名無しさん:2001/06/03(日) 23:59
>>107
'93年にはチーム・ハヤシ(セルモメンテ)が出てたけどダメだったね。

マツウラチューンのKVUが出てくるのは'94年から。

112 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス:2001/06/04(月) 00:02
ジャッドは軽いのが売り・・・だったような気がする。
使っていたのはヒーローズと、あと5ZIGENだっけ?

113 :音速の名無しさん:2001/06/04(月) 00:03
>>109
ローラからレイナードに換えたのではなく両方買っていた(92年).
それ以前にも87年はマーチからローラへ.88年以降も両方買うことがよくあった.
ストレートはレイナードが速いという定説があったので富士にレイナードを
投入.トップを快走していたのだけど,エンジンのトラブルでリタイヤ
DFVへチェンジの伏線になる.
93年はDFVでチャンピオン.94年から無限(東名チューン)へ.
チューナーとの契約だから無限は関係なし.

114 :音速の名無しさん:2001/06/04(月) 00:03
>>110
無限チューンって中野がいた96年は結構速かったのに、いなくなったら
急に遅くならなかったっけ?

115 :音速の名無し男ちゃん:2001/06/04(月) 00:15
>>112
'94年はヒーローズ(Rd.5〜7)とアドレーシング(ローラT94#18田中実→
ダニエルソン車、ただしRd.5のみ#17サロ車がT94を使用)の2チーム2台
が使用。
'95年はヒーローズ、アドレーシング(#17ダニエルソン車)、5ZIGEN
(#1アピチェラ車、#5クロスノフ車)の3チーム4台が使用。

116 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス:2001/06/04(月) 00:22
>>115
サンキュー。このスレ、鬼のように詳しい人がいるな。

しかし、クロスノフとは。懐かしいというかなんというか。
彼のサインの入ったバイザー、まだ押し入れの置くにあるよ。

117 :音速の名無しさん:2001/06/04(月) 00:23
あの〜ヒーローズってどうなったの?
右京がチャンピオン獲ったのはヒーローズだったよね?

118 :音速の名無しさん:2001/06/04(月) 00:24
ヒーロズはなくなって田中弘は童夢の監督.

119 :音速の名無し男ちゃん:2001/06/04(月) 00:29
>>116
実は、ASのイヤーブックで調べたのさ(w
クロスノフかぁ・・・、亡くなってから、もうすぐ5年か・・・。

120 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス:2001/06/04(月) 00:33
>>119
手元に持っているだけでも大したもんだ。今後もよろしく(w

クロスノフの日本最後のレースの後、コースに入った観客達
(Fポンプレイベントで開放されていた)に囲まれて
盛り上がっていたのが忘れられない。
ピットウォールの上でジョン君と握手していたんだよなあ。

121 :音速の名無しさん:2001/06/04(月) 00:38
97年も5次元田嶋車だけジャッドじゃなかったっけ?
確かグーセンは壊して無限に乗り換えたような。

122 :音速の名無し男ちゃん:2001/06/04(月) 00:40
>>120
あと、手元には'92年頃のF3000(F1にあらず)専門誌もあるよ(w
このスレに触発されて、全日本F3000に再び興味を持ち出したんだわ。

クロスノフ、いい人だったね。
もし生きてたら、今頃はCARTでバリバリ頑張ってたかもね。

123 :音速の名無し男ちゃん:2001/06/04(月) 00:43
>>121
正解。#6(ヴィルタネン→田嶋車)だね。

124 :音速の名無しさん:2001/06/04(月) 00:56
ナカソと虎は1戦だけ同じチームで走っている。

125 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス:2001/06/04(月) 01:07
>>124
94年最終戦。
中野車は、もう展示用になっていた車を
引っ張り出してきたそうな。
PIAAカラーの車が、20数台中4台いるという
空前のレースだった(w
(影山、桧井、高木、中野)

126 :音速の名無しさん:2001/06/04(月) 01:09
F3日本人上位3人を一戦だけF3000にスポットで乗せるっていうときに
影山正美と信ちゃんと道上だったんだけど,道上は当時所属していたF3チームの
監督に辞退させられたんだよね.
代わりに乗ったのが虎でその後の両者の明暗は・・・.

127 :音速の名無しさん:2001/06/04(月) 01:11
>>126
両者とも暗だと思われ

128 :音速の名無しさん:2001/06/04(月) 03:43
NOW?

129 :音速の名無しさん:2001/06/04(月) 12:47
>>126
両者とも明だと思われ

130 :音速の名無しさん :2001/06/04(月) 13:44
>>126
辞退の理由って?なんかマズイことでもあったのかな。

131 :音速の名無しさん:2001/06/04(月) 14:23
>>130
お前はまだF3000に乗るのは早い!
それだけで深い理由は無し.

132 :音速の名無しさん:2001/06/04(月) 14:42
監督って、厳しい事で有名なあの監督でしょ?(藤田だっけ?)
結局あの後シートなくなって、S耐でシビック乗るようになって、
ドライバー生命危なくなったよな。
鈴鹿ソーラーカーなんかに出てたくらいだし。
松本恵二の声でJTCC抜擢されたから復活したが。

133 :音速の名無しさん:2001/06/04(月) 14:44
シビックじゃなくてミラージュだ。スマソ。

134 :音速の名無しさん:2001/06/04(月) 15:45
>>132
トレーニングのメニューにうさぎ跳びがあるらしい.
美祢のレースの競技長をよくやっているけど,よく混乱になるよね.

135 :音速の名無しさん:2001/06/04(月) 15:55
藤田監督のチームというと…、DEODEOナウモータースポーツですね。
道上と光貞を手放さなければ、今ごろチームはFポンに出場していたのでは?
ついでにDEODEOもいい宣伝になっていただろうに…。
(ちなみにDEODEOは広島の家電量販店チェーン)

136 :音速の名無しさん:2001/06/04(月) 16:00
Qタイヤ全盛の頃タイヤのグリップが上がって体力不足の
ドライバーは手アンダーが出るようになっていた.
引退の年('92)の松本車(童夢)にはパワステが付いていた.
そのシステムを翌年星野ローラに装着してチャンピオン獲得の
アシスト.

137 :音速の名無しさん:2001/06/04(月) 16:02
>>135
立川もいたよ.

138 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス:2001/06/04(月) 19:13
>>132
ちなみに道上が乗っていたのはソーラーカーではなく、
エキシビジョン開催の電気自動車レース。
東京R&Dのレーシングカー。

139 :音速の名無しさん:2001/06/04(月) 21:45
>>136
恵二さんの引退レース見てたけど、そのパワステが壊れちゃったんだよね。
それで確かピットスタート。あれは可哀相だった。
確か8番グリッドくらいだったっけなあ、
「最後くらい、かっこつけたい いうのもあるしね」とか言ってたのに。

140 :音速の名無しさん:2001/06/04(月) 22:54
>>139
そのレースで服部初優勝.チームはコックス+ムーンクラフト.
実はそれ以来ムンクラトップフォーミュラで優勝無し.
今年もし勝つようなことがあったら何と9年ぶりの優勝!!

141 :音速の名無しさん:2001/06/04(月) 23:14
>>140
tostemがアントラーズに逃げてから低迷したような。

142 :音速の名無しさん:2001/06/05(火) 00:13
>>135
NMSにはFポン指向なんて全くないだろう。

143 :音速の名無しさん:2001/06/05(火) 00:59
>>139
そのレースでは、マルティニ、利男、ロスがチャンプ権利有り。

で。シケイン。

星野さんがマルティニをチョン→クルリ
AGSが利男さんをチョン→クルリ
ロスは得意の「鈴鹿PP逃げ切り」に失敗で4位、

で、マルティニがチャンピオン。目まぐるしいレースだったなあ。



144 :音速の名無しさん:2001/06/05(火) 01:04
チャンプ争いといえば、毎年結構イロイロあったね。
89年のチーバー突っ込まれ、
93年の有効ポイントでの決着、
94年は・・・アレか。
95年は服部と正美が130Rであたって後続が飛んだ。

145 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス:2001/06/05(火) 01:12
91年・・・右京とタイトルを争うチーバーに星野突っ込む。
92年・・・利男とタイトルを争うマルティニに星野突っ込む。

偶然だと信じたいのだが。

146 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス:2001/06/05(火) 01:14
92最終戦といえば、130Rのチーバー対黒澤がしびれた。

147 :音速の名無しさん:2001/06/05(火) 21:32
130rって、長谷見さんの解説だとすご味が増したね。
「危ないですね、こういうとこで仕掛けるとグチャグチャになっちゃいますよ」
とか普通に言ってたからね。

148 :音速の名無しさん:2001/06/05(火) 21:38
解説の話になるとモメそうだが、個人的には、
95年の今宮も良かった。やっぱこの人良く見てるわって思った。
元ドラ意外で理想は高橋二朗かな。
元ドラなら長谷見きぼん。まだやったことない人だと誰がおもろいだろ?

149 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス:2001/06/05(火) 21:42
>>148
松本監督

150 :音速の名無しさん:2001/06/05(火) 21:44
>>149
野球の川藤みたいになりそう

151 :音速の名無しさん:2001/06/05(火) 21:56
>>150
福本モナー

152 :音速の名無しさん:2001/06/05(火) 21:57
>>148
ジェフ・リース。マカセナサーイ。
もしくはコマスもあり。

153 :音速の名無しさん:2001/06/05(火) 21:59
ハーバートも暇そうだもなー

154 :音速の名無しさん:2001/06/05(火) 22:04
あえて中子&鈴木利のW解説。とても静かです。

155 :音速の名無しさん:2001/06/06(水) 03:51
うーん

156 :音速の名無しさん:2001/06/06(水) 19:13
解説の話が出てきたからテレビ放送についてだけどフジが全戦放映権買い取る前は開催サーキットごとに放送局が違ってた。
お気に入りはやっぱり鈴鹿戦のみを中継してたCBCテレビだった。
実況は宇都宮アナウンサー、解説はRacingOn編集長の三好圭一(たまには長谷見さん)、ピットレポートは高橋二郎で派手さはないが、冷静な実況で初心者にでもわかりやすい解説でレースそのものをブラウン管越しに感じることができた。
高橋二郎のリポートもリアルでCBCはF3000を純粋にモータースポーツとして余計な演出なしにシンプルに放送していたとこがよかった。
90年代初頭にこれを見ていたから今でも年2回ぐらいは鈴鹿まで見にいってるけど、最近はレースの内容も放送もいまいちだね。


157 :音速の名無しさん:2001/06/06(水) 19:55
三好 け、圭一?

158 :音速の名無し男ちゃん:2001/06/06(水) 19:59
高橋二朗氏は美祢の中継(KRY制作・日テレ系列)でも解説してたね。

159 :156:2001/06/06(水) 20:03
三好正己だったね。

160 :音速の名無しさん:2001/06/06(水) 23:48
NHK-BSでJTCCやってたときの鈴木恵一の解説はなかなか笑えた。

161 :音速の名無しさん:2001/06/07(木) 00:43
JSPCなんかを良くやってた熊谷氏もアリじゃないかなあ。
あの人も「目が良い」というか、細かいこと良く気が付いてた。
ひとつには、なんかトラブルが起きたときとか、
解説者の良し悪しが解る感じ。
コースオフした後とか、チョイ足が曲ってるとか、
そういうのにすぐ気づくかどうか。
この辺はモニターとかの環境も有るんだろうけど、
視聴者より遅いタイミングで、まして的外れなこといってちゃね。

162 :音速の名無しさん:2001/06/07(木) 00:46
高橋二朗氏(「朗」で良いのかな)、
語学に強い、という所も見逃せない。


163 :音速の名無しさん:2001/06/07(木) 00:55
解説ネタじゃないけど、、、
いわゆる「ベテランVSガイジンVS若手」
という図式、F3000はこれがおもろいなーと思ってた。

で、これまでのFポンは、チト「ベテラン」が足りなかった気がする。
星野さんと利男さんが降りて以降っていうか。

服部、正彦、正美、金石、それに琢弥も戻ってくれば、どうだろう。
この人達まだ王座とってないしね。
ベテランVS・・・という図式が出来るかなあ。

164 :音速の名無しさん:2001/06/07(木) 01:13
>>156
全日本F3000時代の中継局
 鈴鹿…CBC 中部日本放送(TBS系)
 富士…テレビ朝日とテレビ東京が半分ずつ
 美祢…KRY 山口放送(日本テレビ系)
 菅生…KHB 東日本放送(テレビ朝日系)

165 :音速の名無しさん:2001/06/07(木) 10:54
>>144
95年最終戦鈴鹿、観に逝きましたわ。
130Rで観てた。ぶつかった瞬間はスローモーで見えましたわ。
シケインちょい前ぐらいまですべってったトラがマシンから降りて悔しそうに地面を蹴ったのをよう覚えとる。
トラヲタの漏れはがっかりしてあとは昼寝。

166 :名無しさん23:2001/06/07(木) 12:17
>>165
中指立てたときだね

167 :音速の名無しさん:2001/06/07(木) 16:49
>>166
ああ、そうそう。自分のピットに向かう途中、ハットリのピット奥にむかってですな。

実は漏れ、全日本レースを観に逝ったのはあれが最初で最後。
「日本のレースの歴史が変わる瞬間に立ち会うんだ」と息巻いて出かけていきました。

168 :音速の名無しさん:2001/06/07(木) 17:29
>>167
あのあと、悪いのは服部じゃなくて実は影山弟だった(w
とゆー事実を知って、すぐに服部んトコに謝りに行ったらしいけどね。
そーゆートコでは一応ちゃんとスジ通す男らしい<トラ
せっかくだから影山弟んトコにもスジ通してくれれば面白かったんだが(w

169 :音速の名無しさん:2001/06/07(木) 18:28
>>163
マリオ、エモ、サリバン、レイホール等が
走ってた頃のCARTの状況に似てますね。
40歳を超えたオッサンが経験やノウハウ、駆け引きの巧さで
マイケル、トレーシー、R・ゴードン、ジャック・Vら
命知らず(笑)の若手達を迎え撃つという。

何かで読んだが、最盛期のF3000トップチームの
年間予算は優に3億(!)を超えていたそうです。
それだけの金をうまい事使っていれば、今頃はCARTと並ぶ
ドメスティック・フォーミュラに成長していたかも・・・。

厨房の夢想ですな(w

170 :音速の名無しさん:2001/06/07(木) 22:26
ベテラン・・・デビュー年でいうと、影山兄、金石が90年組。服部は91年。
野田は経験豊富だがあまり「ベテラン」という形容が似合わない。
むしろクルムがベテラン役かなあ。実は本山が老獪さではトップかもしれないが。


171 :音速の名無しさん:2001/06/07(木) 22:37
>服部、正彦、正美、金石、それに琢弥も戻ってくれば、どうだろう。
服部には星野役が期待できるかな。
あとは、おせーからな……4人併せて4勝?5勝?

172 :音速の名無しさん:2001/06/07(木) 22:48
星野役・・・といっても、正彦、正美、琢弥、あと野田、
彼らは結局IMPUL乗った上で今の状態か・・・。

173 :音速の名無しさん:2001/06/07(木) 22:49
つーか五時減税がベテランなわけだ。

174 :音速の名無しさん:2001/06/07(木) 22:54
本山が星野役だろ。

175 :音速の名無しさん:2001/06/07(木) 23:08
>>171
正美3勝、正彦、黒澤、金石2勝かな。
本山が8勝。服部は多分7勝。

176 :音速の名無しさん:2001/06/07(木) 23:22
>>174
良くも悪くも正統な後継者という感じがします。

177 :音速の名無しさん:2001/06/07(木) 23:35
星野の後継者か・・・
長谷見さんもチーム出してくれないかなあ。
とりあえず一人は田中ってことで。

178 :音速の名無しさん:2001/06/07(木) 23:43
長谷見→SSR→クロスノフ思い出しちゃうなあ。

179 :音速の名無しさん:2001/06/07(木) 23:55
中谷明彦も一年だけ乗ったスピードスターレーシング。

180 :音速の名無しさん:2001/06/08(金) 01:54
中谷さんは鈴鹿のシケインで飛んでった時に、
終わってしまった気がする

181 :スポット参戦:2001/06/08(金) 10:18
人生が終わんなかっただけいいじゃんかYO

182 :音速の名無しさん:2001/06/08(金) 23:26
94年、中谷SSRに移籍するも途中からクロスノフに戻っているぞ。

183 :音速の名無しさん:2001/06/08(金) 23:49
中谷は93年途中より童夢に乗っているが、
その前に乗っていて全く駄目だったのがエマニュエル・ナスペッティ。


184 :音速の名無しさん:2001/06/09(土) 00:02
 AGスコット&Rラッツェンバーガーのステラって鈴鹿で1、2したよね

185 :音速の名無しさん:2001/06/09(土) 00:08
ステラ・・・懐かしい・・・・
福井さんは今何処?

186 :音速の名無しさん:2001/06/09(土) 00:29
http://www.pat.hi-ho.ne.jp/s-mrt/contents.html
ステラのホームページみたい。とりあえず見てくれ。
99年はフォーミュラ・トヨタに出ていたんだね。

187 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス:2001/06/09(土) 05:37
>>184
たまたま逝ったけど、実はかなりアレなレースだった。
(92年の鈴鹿3レース目)
ラッツェンはぶっちぎり、3位マルティニは2位AGSを
抜きあぐね(リスク犯す気なし)、星野は黒澤と、利男は
服部と接触して日本人壊滅。
FJの方が観客が沸いた日だったが、今にして思えば
とっても貴重な日だったのだ。

188 :音速の名無しさん:2001/06/09(土) 07:27
92年はマア、荒れ荒れだった。
バイドラーが辞めたり、星野さんも絶不調で予選落ちしたり、
利男も途中でタイヤ変えたり。
そんななか、コツコツやったマルティニが獲ったのも
当然と言えば当然か。翌年は93ローラでダメだった。

189 :音速の名無しさん:2001/06/09(土) 07:51
影山兄がデビューしたのも1990年ステラ。
この年はT88→89→90と順番に乗り継いでいる。
「それが勉強」だとかなんだとかASの日記に書いて有った。

190 :音速の名無しさん:2001/06/09(土) 09:25
>>188
1勝でチャンプになったんだっけ>マルティニ
当時はノバがアコム、ルマンがプロミスでワークスは消費者金融対決
だったんだよな

191 :名無しさん@スポット参戦:2001/06/09(土) 09:39
ルマンと言えば、花輪・松尾・柴田!



192 :音速の名無しさん:2001/06/09(土) 22:25
プロミス、アコムと来れば、たけ富士だが、
F3000ではイマイチ・・・。Cカーの方が印象有る。

193 :音速の名無しさん:2001/06/09(土) 22:31
松田秀士と影山正彦は、フォーメーションラップを終え、
グリッドにつく辺りで接触して確か二台ともリタイアした。


194 :音速の名無しさん:2001/06/09(土) 22:36
面白いエピソードでは、粕谷の「レース中に独りで押しがけ」を思い出した。
下り坂を利用しカートみたいに飛び乗った。※ペナルティ。


195 :1:2001/06/09(土) 23:32
>>192
スレ違いだけど、武富士ポルシェって最初にルマン出た時燃えて、
「借りる側なら分かるけど、貸す側が何で火の車にならなきゃいけんのだ」
って現地に行ってたお偉いさんが言ったらしいのよね(w

196 :音速の名無しさん:2001/06/09(土) 23:57
そういや
ハーバートと松本恵二(←あってる?)って
コース上で接触してケンカしてなかった?
あれ何年?

197 :音速の名無しさん:2001/06/10(日) 00:02
>>196
ケンカじゃないような・・・・

198 :音速の名無しさん:2001/06/10(日) 00:31
>>196
あったね。91年だろね。鈴鹿のシケインだ。
恵二さんが手え上げてたから一応怒ってたんじゃないかな。
ハーバートが乗り上げて飛んで、
下手すりゃラルトのタイヤが童夢のコクピットに行きそうだった。
結構危なかったように記憶してる。その後どうなったかは知らないが。

199 :音速の名無しさん:2001/06/10(日) 00:39
ケンカといえば星野VSバリラ(予選でブロック)
バリラのピットから撮影されたホッチ怒鳴り込み写真がリアル。

200 :音速の名無しさん:2001/06/10(日) 01:32
バイドラー、優勝に歓喜しPLUSローラのスピンターンを披露するも、
勢い余って、あわやレースクイーンを跳ねそこない。
(というかフェンスとの間に挟みそうになった)
これは一瞬引いた。

201 :音速の名無しさん:2001/06/10(日) 01:40
星野選手が追い上げ中にクラッチトラブルでやむなくピットイン。マシンを
降りた星野選手、ヘルメットを脱ぐと地面に放り投げてそのままピット裏へ、
って場面が有った。そうとうムカついていたようで、恐かった。

202 :音速の名無しさん:2001/06/10(日) 01:46
>>200
GT選手権富士ラウンドで、チューンドカーのデモランがあったのだが、
K山センシュが調子に乗ってストレートでスピンターンやったらお釣りが
目一杯来て、危うくピットウォールに激突するところだったの(w。

203 :1:2001/06/10(日) 01:57
>>201
あのあと金子監督がアライのレーシングサービスに
平謝りしに言ったらしいね(w
翌年の開幕からベルかショウエイ被ってたら面白すぎだったのだが、
そこいらの若手ならともかく、相手が星野さんでは
謝らなくてもアライは手放さなかった気はするけど。

204 :音速の名無しさん:2001/06/10(日) 02:03
バイドラーとフレンツェンが乗ってたカワイスチール号がカラーリング的には一番カッコよかった。
チーバーのプロミスレイナードのキツネのデザインもよかったすね。

205 :1:2001/06/10(日) 02:10
>>204
あの狐マークはレイナードのエンブレムらしいのね。
で、ルマンの車両にあれが大きく貼ってあったのは
世界唯一のワークスカーの証だったらしいよ。

206 :音速の名無しさん:2001/06/10(日) 02:18
星野は、アライの広告にも出てて、
「アライの丈夫なヘルメットが有るから、オレも思い切り攻められるんだ」
なーんて言っててね、それ思いっきり投げてんじゃんかってことでね。

207 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス:2001/06/10(日) 05:19
>>202
開幕のTIでは、チューンドS15が本当に壁に激突。
(もちろん同乗者あり。)幸い怪我人なし。

208 :音速の名無しさん:2001/06/10(日) 10:51
>>201
結局あれが星野のF3000(とあえて書くが)最後のレースになるとは、あの時は思わなんだなー。

209 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス:2001/06/10(日) 18:37
>>208
なにしろ翌年開幕戦のパンフには載っていたんだからな、星野。
本当は一体何があったんだろうな。

210 :音速の名無しさん:2001/06/10(日) 22:17
そーいえばアコムカラーは一般公募をやった。91年だったっけか。

211 :音速の名無しさん:2001/06/11(月) 00:14
'94-95年頃のF3000って、コーナリング、特に鈴鹿のS字なんかF1より断然速くて面白かった。
春と夏のF3000に慣れた目で秋のF1観ると、遅いし不安定だし、「なんじゃこりゃ。ただの直線番長か」って感じだった。
で、ファイナルラウンド観て「やっぱりこれだよ!」と思うの。
この頃の全日本出身の外国人たちがわんさかF1で活躍できたのも、より速いコーナリングに慣れてたってこともありそうだ。
でもこんなこと、当時の車両規則やタイヤ競争のことを考えればあたり前なんだけど、ほとんどの人が信じないね。「F1はどんな場面でも最速!」と思いこんでるみたい。

212 :音速の名無しさん:2001/06/11(月) 00:21
星野も中途半端な終え方(もっともそれも星野らしいかな?)だったが、
和田や利男なども、トップフォーミュラ引退とは言わないまま現在に至っている。
関谷も実質最後となった93年末には別に何も言ってないよね。
まっ、レーサーってそんなもんかも知れないけど。
むしろ引退レース/宣言する方が少ないのかな。

213 :音速の名無しさん:2001/06/11(月) 00:35
>>211

わかるわかる!。「今のF1ファンが信じない」っていうとこも。
94、5年位から、F1が大幅に規制されて遅くなり、
その後しばらくは3000の凄さが余計に目に付いた。
雑誌でも、鈴鹿でのF1との区間タイム差をシミュレーションした企画が有った。
実際、予選グリッドは中位に付けられる水準だったはず。
国内の限られたコースだけでやってるんだからセットも煮詰まる、
といわれればそれまでだが、ともかく速かった。

99年からはF1同様かなりカッコ悪くなってしまったが、
98まではスタイルも良かったしね〜。

214 :音速の名無しさん:2001/06/11(月) 00:40
>>211
鈴鹿でのF1とF3000のタイム差が一番少なかったのがその頃じゃなかった?
F3000のPPタイムだとF1の予選15番手前後に相当したような気がする。
その頃のF1は94年の事故が原因で規定が色々変わった時期だったね。


215 :音速の名無しさん:2001/06/11(月) 00:45
リアウイングが低い、リアタイヤが細い・・・
F1もFポンもこうなってから俄然カッコ悪い。
コクピット周囲の保護は致し方ないし、さほどカッコ悪くも無い。
現行フォーミュラで、スタイルならCARTロードコース仕様が一番と思う。

216 :音速の名無しさん:2001/06/11(月) 00:46
同じ95年頃、海外のサーキットでのF1と国際F3000のタイム差も
雑誌に載っていたけど、国際F3000の方が10秒位遅くて、PPでも
F1の予選通過ラインに達してなかったような気がする。

217 :音速の名無しさん:2001/06/11(月) 00:58
いっそのことCART用のシャシーをFポンでも使えばよかったのにな。
エンジンが違うのは承知の上だけど。
いっそのことCARTアジア選手権みたいにしてもよかったのかも。
だめ?

218 :音速の名無しさん:2001/06/11(月) 01:13
>>217
激しく同意!!

ホンダエンジンも有るし、ブリヂストンタイヤも有る、
シャシーはいうまでもない。
これを20台程度用意すれば・・・などと思ってしまいますな。

そしてタイヤ戦争復活なぞとなれば、
これがADVANカラーで走っちゃたりする!
果てしなく妄想・・・。


219 :音速の名無しさん:2001/06/11(月) 01:19
妄想は良くしたな・・・「とりあえずリミッター外してみたらどうなる」
とついつい思ってしまう。

220 :音速の名無しさん:2001/06/11(月) 01:20
>>216
エイボンのワンメイクと比べちゃいかんよ
 全日本はアーバインがシーズン後のテストで
 Qタイヤで確か1分40秒台出してたと思う

221 :音速の名無しさん:2001/06/11(月) 01:32
>>220

40秒台・・・やはり凄いよ。
ベルガーの公式鈴鹿レコード(マクラーレンホンダ)が34秒台だから、
・・・良く解らんがコーナーは相当速い。
ローラも速いじゃないか、97年、F1でりゃ良かったのに(w

222 :音速の名無しさん:2001/06/11(月) 01:34
国内CART選手権もいいけどグラチャン復活きぼん

223 :音速の名無しさん:2001/06/11(月) 01:53
CARTのシャーシって5000万くらいらしいけど、
Fポンと比べて高いのかな?

224 :音速の名無しさん:2001/06/11(月) 01:59
CART@もてぎロードコースも一度見てみたいのだが駄目か。
そこに五次元やルマンがスポット参戦・・・見てみたい。


225 :音速の名無し男ちゃん:2001/06/11(月) 20:02
>>217
激しく同意!!
CARTそのまんまじゃなくてもいいから、F3000ではないトップフォーミュラを
日本でも見てみたいよね。
今のFポンってクルマの面では行き詰まってると思うし。
そろそろ変えてもいいんじゃないかと思う。

226 :211:2001/06/11(月) 23:41
>>217
茂木のロードコースが2戦は多過ぎ。
1回はオーバルでやってほしいよね。
そのためにもオーバルで走れるシャシー規定導入希望!

227 :211:2001/06/11(月) 23:43
>>220
40秒台ですか...。42秒台は結構出てた印象はあったけど。
うーん、そんなに速かったんだ。すご...。

228 :音速の名無しさん:2001/06/11(月) 23:52
いっそのこと、Fポン廃止しちゃって
CARTの車体をそのままもってくるってのは?
オーバルもロードもストリートもやり放題でっせ!
全日本CART選手権ってな。
FIAが許すわきゃねーけど。

229 :音速の名無しさん:2001/06/11(月) 23:54
>>228
似たような発想に童夢が作ったシャシーがあったけどお蔵入り・・・

230 :音速の名無しさん:2001/06/13(水) 00:37
話は飛ぶが、全日本3000では、コクピット周りのモディファイが印象深い。
量産レースカーだし、体格の問題もあるだろうけども、
欧州仕様のままではシートが寝過ぎていて、
「起きる」ポジションに直していたベテランが多数。
起こしたぶんだけ、コクピット周囲に風防追加など、各選手様々だった。


231 :音速の名無しさん:2001/06/13(水) 02:34
FIAはウイングカーに反対だから…
フォーミュラカーでもオーバル走れるし。
けどオーバルはたまにならいいけど、
典型的なアメリカンスポーツ(単純、わかり易い)だから
日本には定着しないでしょう。

232 :音速の名無しさん:2001/06/13(水) 03:02
>>230
90ローラのプラモを作ったことが有るが、
ドライバーによって、そのあたりのパーツを選ぶようになっていて、
その凝りように驚いた。

233 :音速の名無しさん :2001/06/13(水) 04:11
>>232
駄キットだったが作りがいのあるキットだった。
まだ在庫多数…

234 :音速の名無しさん:2001/06/13(水) 21:52
ティノラス・ローラT89(和田っち車)のプラモ、
ちゃんとマッドハウスのカウルが別パーツでついてたね。

ところでマッドハウスってまだあるの?
杉山さん(だっけ?)お元気なんでしょうか?

235 :音速の名無しさん:2001/06/14(木) 00:34
89年は主な車はだいたいプラモ揃うね。
バブルだなぁ。
ローラ、例ナー度無いのはムーンクラフトか
レイトンはいつから自作だっけ?

236 :音速の名無しさん:2001/06/14(木) 01:47
>>235
ローラ(モデラーズ)とレイナード(ハセガワ)だね.
90年は>>232のローラ(ハセガワ)がある.
レイトンは89,90年と自社シャーシ.
結局優勝出来なくって(菅生で速かったけどトップ独走からリタイヤ)
91年からローラ(関谷)とラルト(田中実)を使っていた.
91年も菅生だけは前年のトップ独走を夢をもう一度と90Bを使うも不発
でも途中で例の事件で撤退を余儀なくされる.

237 :音速の名無しさん:2001/06/14(木) 05:58
ローラT90を片山仕様にしたいけど
ヒーローズのホイールがないね。
NOVA(アコム、プラス)車もあるな。
持ってないのは長谷川のSSRだけだ。
一生作らないけど。

238 :1:2001/06/14(木) 18:55
レイナード91D&92DとラルトRT23のプラモ欲しいんだけど...。
ガレキですら出てないよね。きっと...。

239 :音速の名無しさん:2001/06/14(木) 21:03
>>234
老後の軽いじり?

240 :1:2001/06/14(木) 22:51
>>239
っていうか、俺マッドハウスって軽のショップっていう印象が強くて、
和田車のエンジンカウル作ってたっていうほうを知らなかったわ(w

241 :音速の名無しさん:2001/06/15(金) 00:02
ローラ社があれ見て翌年からカウル標準装備にしたというスグレモノだったのだが。

242 :nanasi:2001/06/15(金) 01:13
どこか壊れたまま菅生で勝ったね

243 :音速の名無しさん:2001/06/15(金) 12:52
>>242
サスペンションアーム
レイトンの岡田とあたったような気がする


244 :音速の名無しさん:2001/06/15(金) 23:51
ついでにサスアームにバインドしてあったブレーキホースも損傷。
2位中谷と0.3秒差だった。

245 :音速の名無しさん:2001/06/16(土) 20:55
>>242
壊れて数周したけどなんでオレンジボール旗が出なかったんだろう?

246 :音速の名無しさん:2001/06/17(日) 21:15
マターリ

247 :音速の名無しさん:2001/06/17(日) 21:17
なんか大事故の印象ばっかやな・・・<日本のトップフォミュラー

248 :音速の名無しさん:2001/06/17(日) 23:58
87年のレーシングオンを引っぱり出して読んだら、アグリの所属チーム
(フットワークがスポンサーのムーンクラフト)のメンテナンスが
アストニッシュだった。ムーンクラフト自前じゃなかったのね。

249 :音速の名無しさん:2001/06/18(月) 09:38
>>248
88年はアグリ車アストニッシュ,オリジナル車(デイブ・スコット,マーク・ブランデル)
が自前メンテナンス.
アストニッシュは今はインパルの本山車担当.

250 :音速の名無しさん:2001/06/18(月) 22:26
>>248
アストニッシュは、名前が表に出ないけど、実はスゲエみたいだね。
利男が速かったユニバーサルレーシングチームもアストニッシュメンテ。

251 :音速の名無しさん:2001/06/18(月) 22:26
そいやデイブ・スコットって今何してんのかね。

252 :音速の名無しさん:2001/06/18(月) 22:55
>>249
アストニッシュって20号車じゃねーの?

253 :音速の名無しさん:2001/06/18(月) 23:20
20号車って誰ですか?

254 :253:2001/06/18(月) 23:42
スマソ、FポンのIMPULのことか。3000のムンクラのことかと思ったから。

255 :音速の名無しさん:2001/06/19(火) 00:31
でもムンクラのオリジナルカーは結局・・・
89年の右京は殆どレースらしいレースをしていない。

256 :音速の名無しさん:2001/06/19(火) 00:35
>>245
そうなんだよね。TVみながら、和田すごいって思ったけど、
あれはどう考えてもオレンジボールだ。
走りきったが、途中、不安定でコースアウトしてるし。
和田が凄いことは変わらないが、冷静に見ると勝ちは中谷。

257 :音速の名無しさん:2001/06/19(火) 00:43
チームとメンテナンスの関係ってあまり表に出ないけど複雑だね。
端から見ると、チームが全部自前でマシンをいじっているように
見えるから。

258 :音速の名無しさん:2001/06/19(火) 00:56
カプコンってメンテナンスどこだった?
上位陣以外だと分らないのが結構ある。

259 :音速の名無しさん:2001/06/19(火) 01:00
メンテも分からないけど、カラーリング(スポンサー)が同じなのに
チームは違うっていうのもあったよね?

260 :音速の名無しさん:2001/06/19(火) 01:02
和田って90年以降サッパリ・・・だったね。
結果どころか、一発の速さすらなかった。
91年まで体制は変わってないはずなのにどうしたんだろ。

261 :音速の名無しさん:2001/06/19(火) 01:06
国さんと和田がアドバンカラーだったときも、
ノバとパルスポーツだったよね。
グラチャンはカウルが違ったけど、3000では同じローラだったし。

262 :音速の名無しさん:2001/06/19(火) 01:13
>>260
伊太利屋ニッサンでの事故のせいじゃない?

263 :音速の名無しさん:2001/06/19(火) 01:21
87年の雑誌引っぱり出してきたら、メンテに「重山レーシング」ってあって
何それ?って思ったけど、今のパルスポーツだった。
近藤レーシングっていうのもあった。

264 :音速の名無しさん:2001/06/19(火) 01:23
>>258
船木レーシングではなかったでしょうか?

>>259
ヒーローズも星野さんもキャビンだったり

>>262
あの空中回転で結構ダメージが有った(骨折)みたいであの事故以降全く振るわなかった.


265 :音速の名無しさん:2001/06/19(火) 01:28
こちらは91年のものを引っ張り出してみたが、
カプコンの和田Qはフナキレーシングのメンテとなっている。
フナキレーシングはナビコネ舘善泰のメンテも担当。
その後、石川との二台体制時どうだったか・・・はそのうち調べてみるか。

266 :音速の名無しさん:2001/06/19(火) 01:28
>>250
アストニッシュの前身は解良ガレージです.
解良と言うのはトミーカイラの解良さん.
解良さんが辞めて残ったスタッフで立ち上げたのがアストニッシュ.

267 :265:2001/06/19(火) 01:33
さんくす>264

ちなみにその91年の本では、

中子修
チーム:NAKAJIMA PLANNING
スポンサー:CHERENA
メンテ:戸田レーシング

黒澤琢弥
チーム:NAKAJIMA PLANNING
スポンサー:PIAA
メンテ:プロジェクト4

これはややこしい。

268 :音速の名無しさん:2001/06/19(火) 01:33
アストニッシュの社長は有名だよね?レーシングオンでなぜか
マットに簀巻きにされている写真とか載っていたし。

269 :音速の名無しさん:2001/06/19(火) 01:36
プロジェクト4はその後中嶋企画と合体して今のような体制になったと思う。
プロジェクト4って、ロン・デニスの昔のチーム名をぱくった?

270 :音速の名無しさん:2001/06/19(火) 01:42
91年ASの表紙で、COXムンクラの服部と、ルマンのジョニーが
並んでるのがあったが、あれは何つながりなんだ?

271 :音速の名無しさん:2001/06/19(火) 01:51
>>267
ややこしいついでに91年の中谷/服部、ハーバート(シューマッハ)/ロスチーバー
中谷と服部はLE GARAGE COX+MOONCRAFT.ハーバートとロスはチームルマンなんだけど、
服部とジョニーはチームテイクワンなんだなぁ。
テイクワンは90年はノバに中谷(サントリー)/バイドラー(プラス)で始まって、
91年は中途半端な形で続けて、92年は自社で田中実(プラス)とダニエルソン(サントリー)。
スポンサーがあふれていたバブル期ならではのお話です。



272 :271です:2001/06/19(火) 01:52
>>270
そんなわけでテイクワンつながりです.

273 :音速の名無しさん:2001/06/19(火) 01:57
>>271
これまた詳しい。TAKEONE。なるほど〜。
スポンサーとチームとの仲介役みたいな感じだったんでしょうかね。


274 :271です:2001/06/19(火) 02:05
>>273
仲介役ではなくあくまでもチーム。
ちゃんとチームテイクワンとしてプレスリリースとか出していました.
うろ覚えだけど91年菅生ではチームテイクワン予選でワンツー(服部,シューマッハ)
とか.

275 :音速の名無しさん:2001/06/19(火) 02:15
90年→91年の流れを見ると、

サントリー:ノバ+中谷→ルマン+ジョニー(シュー、関谷)
PLUS:ノバ+バイドラー→ムンクラ+服部
中谷:ノバ→ムンクラ

まさしくストーブリーグの醍醐味というか、
アレコレ想像すると面白い。

276 :音速の名無しさん:2001/06/19(火) 02:20
スーパーエボリューションというのも今一つ分りません。
「SUPER EVOLUTION TEAM NOVA」とかになっている。


277 :岩城:2001/06/19(火) 12:18
あの頃は、予選落ちするくらい台数多かったのにね


278 :音速の名無しさん:2001/06/19(火) 17:27
予選もAB二組に分けてやってたもんね
有力チームはスペアカーまで用意していた


279 :音速の名無しさん:2001/06/19(火) 19:11
>>271
TAKEONEって、日本信販の子会社だと聞いたことがありますが、
本当なんでしょうか?

JGTCが始まった頃、日本信販の山田洋二社長と岡田秀樹のコンビが
TAKEONEのマクラーレンを走らせていた記憶があるのですが。

280 :音速の名無しさん:2001/06/19(火) 23:32
スポーツプロトタイプの頃は、日産ワークス放出のCカーを走らせていましたね。
銀色の渋いカラーでした。

281 :音速の名無しさん:2001/06/19(火) 23:33
>>280
確か、文房具のKOKUYOカラーだったね。

282 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス:2001/06/19(火) 23:34
FISCOの近くにTAKEONEのファクトリーあるけど、
どうも閉鎖されているようだ。

283 :音速の名無しさん:2001/06/19(火) 23:39
日産ワークス放出はキャビンレーシングとフロムAだろ。

284 :音速の名無しさん:2001/06/19(火) 23:46
>>283
いや、居たよ。テイクワンのR91CPって確かに。
シーズン途中で参戦止めちゃった記憶もあるが。


285 :音速の名無しさん:2001/06/20(水) 02:03
サンテック・ジャガーってのもあったね。

286 :音速の名無しさん:2001/06/20(水) 03:13
スンテックじゃない?


287 :音速の名無しさん:2001/06/20(水) 03:16
>>286
ネタ?
駿台はスンダイだったけどサンテックはサンテックだよ。

288 :音速の名無しさん:2001/06/20(水) 03:21
あの学校まだあんの?
赤池卓が講師だったような…

289 :777:2001/06/20(水) 08:19
懐かしい、スレッドつい出てきましたデス。
どこ行ったンでしょう??赤池タク、、、

290 :777:2001/06/20(水) 08:21
駿台自動車科は、そろそろ閉鎖になるはず・・・

291 :音速の名無しさん:2001/06/20(水) 11:48
自首しなさい。赤池・・・

292 :音速の名無しさん:2001/06/20(水) 12:03
今頃東シナ海の海底でドラム缶/wコンクリで安らかに眠って……

293 :777:2001/06/20(水) 21:43
にしても、みなさん詳しいデスね!
過去のlogにレス付けても良いのでしょうか?? 

294 :777:2001/06/20(水) 21:54
>>292
全国各地で、目撃情報有り

295 :音速の名無し男ちゃん:2001/06/20(水) 22:05
>>279
いや、TAKEONEはNICOSの子会社ではないハズ。
確かに、NICOSの山田会長の会社(チーム)ではあるけれど。
そういえば、昔は柳田春人氏が監督だったけど、'95年頃に監督が代ったよね?

JGTCには'95〜98年にはポルシェ911GT2で参戦。
そして、'99年からマクラーレンF1GTRにスイッチ。
なお、メンテナンスは'95年がテクノランパンテ(その後、スーパーアグリが買収
したんだっけ?うろ覚えでスマソ)、'96年以降現在に至るまでノバエンジニアリング。
ドライバーは'95〜96年が田嶋栄一/山田洋二、'97年が茂木和男/山田洋二、
で、'98〜00年中盤が岡田秀樹/山田洋二。
昨年のTIから最終戦までは山田洋二に代わり松田次生がドライブ。
そんでもって今年は岡田/アンドレ・クートのコンビでJGTCに参戦してる。

>>284
TAKEONEのニッサンR91CPが参戦していたのは'92年だったね。
ちなみに、途中で消えた・・・なんてことはなく、全戦参戦したよ。
最高位は富士500km(だったか?)の2位。

296 :音速の名無し男ちゃん:2001/06/20(水) 22:13
>>265
CAPCOMのメンテナンスだが、'92年の#6(和田)がSSR。
で、翌'93年の#16(和田)がハギワラレーシング、#26(石川)がルマンでは
なかったかと思われ。

297 :777:2001/06/20(水) 22:57
>>101 >>169
某パチスロメーカーレーシングチームの活動資金。
年間予算3億のうち2億が代理店に・・・
チームの活動資金は1億だったとか??
で、代理店の社員旅行が、南の島に1週間!

その代理店社長の愛人(社員として囲ってた)とメカニックが出来てしまって、
気に入らないから、メンテ変える!!って、大騒ぎになったとか!?(笑)

ま、そんなオバかな代理店も有った時代、まさにバブルの産物ですな。。

298 :777:2001/06/20(水) 23:14
>>295
テクノランパンテは、買収ではなくスタッフ機材がスーパーアグリに行ったダケ?
テクノランパンテ代表の伊与木氏は買収されたなんて思ってないのでは??
ちなみに、フナイスーパーアグリの金石車はアストニッシュがメンテしてた。
(って、常識か?)

299 :音速の名無し男ちゃん:2001/06/20(水) 23:25
>>298
そうでしたか。失礼しやした(^^;
何分、うろ覚えなもんで。

300 :777:2001/06/21(木) 00:00
>>291
チーム消滅当日翌朝、ドライバーがピット行ったら
チームが居ない??って、焦ったとか??

301 :777:2001/06/21(木) 00:15
>>250
ヤマハF1の国内テストの車輌メンテもしてたンだよね。

302 :777:2001/06/21(木) 00:21
>>298
なにげに、テクノランパンテも凄い!
’96初戦のフナイスーパーアグリの金石車がダメと言う事で、
スグに本山車とモノコック交換してテクノで修理。
十勝で3位になってしまった。

303 :777:2001/06/21(木) 00:22
>>302
SUGOで3位だった。。

304 :音速の名無しさん:2001/06/21(木) 00:24
ザクスピード・ヤマハ、鈴鹿の時だけチームアストニッシュ(w

305 :777:2001/06/21(木) 00:52
>>304
ちょと違うんだな。
確かに、アストニッシュの社長がエンジニアでスタッフがヘルプで居たけど、
実際に車触ってたのはザクスピードのスタッフでした。
ザクが資金不足で、余計なスタッフが来られないためだったとか??
アストニッシュのスタッフは、ワックス掛けるとかタイヤウォーマー巻くとかの
小間使いだった。。

306 :音速の名無しさん:2001/06/21(木) 01:01
ナビコネのメンテってどこだった?

307 :777:2001/06/21(木) 01:07
>>306
赤い車の時は、自社(タクレーシング)とトップアーツ。
黒くなってからは、自社(タクレーシング)&R&D。
だったと思う。。

308 :音速の名無し男ちゃん:2001/06/21(木) 01:09
>>306
'92〜96が自社(というよりも、タクレーシング=後のTMS)、
'97年は#27(影山)がR&Dスポーツ、#28(山本)がモーラ。
間違っていたらスマソ。

309 :音速の名無しさん:2001/06/21(木) 01:45
タクレーシングは96年途中で離れた・・・と思う。
なんか色々あったんじゃなかったかな。

310 :音速の名無し男ちゃん:2001/06/21(木) 01:52
>>309
そういえばそうだった。

311 :音速の名無しさん:2001/06/21(木) 01:58
>>304
>>305

利男が鈴鹿でラルース乗ったとき、ニスモのステッカーあったよね?
あれは?F3000ではニスモの技術供給を受けてたようだけど。

312 :音速の名無しさん:2001/06/21(木) 02:03
ギザハウスもいきなり消えたよね。クロスノフは結局SSRに戻った。

313 :音速の名無しさん:2001/06/21(木) 02:08
ギザハウスのメンテは?
ギザハウスって静岡県でゴルフショップとかやってる会社だよ。
ドライバーはそこの息子だったと思う。

314 :音速の名無し男ちゃん:2001/06/21(木) 02:08
赤池卓、大いに語る
「・・・そして今回はアレクセルグループの一員となって、今度は自分
たちが一流の仲間入りをするように、がんばって行こうということです。」

'92年頃のインタビューなのだが、赤池もアレクセル(=ナビコネ)も一流
を目指してたのに、非常に惨めな末路を辿ったよな。(w

315 :カーカッシ:2001/06/21(木) 02:09
オレって唯一の勝利?

316 :音速の名無しさん:2001/06/21(木) 02:10
利男とアストニッシュのコンビは良かった。
97年はMIRAI+ルマンメンテだったが、
98年はMIRAI+アストニッシュで出るはずだったんだよね。
テストタイムも良くて、もう一花を期待してたのに。

317 :音速の名無しさん:2001/06/21(木) 02:14
アレクセルカラーの車では、トムクリが惜しかった。
翌年セルモで一気に開花。舘、立川、ファーマン、
結構良いドライバー乗せてた。
逆に96年のセルモ羽根幸浩はなんだったのか?
体制が違ったんだろうか。

318 :音速の名無しさん:2001/06/21(木) 02:17
>>296
ありがと。カプコンはドライバー選択がまずかったのかなあ?
二人とも良いドライバーと思うんだけど、
ベテランかガイジンを絡ませるべきだったのかも。

319 :音速の名無し男ちゃん:2001/06/21(木) 02:19
ローラT93-50+MCSカウル萌え〜

320 :音速の名無しさん:2001/06/21(木) 02:22
>>319
星野やAGSも使ってたな。
星野が密かに悔やんでいそうなのがグラチャン最後の年のセルモカウル。
いっぺんMCSの古いのに戻したんだよね。MCSの新型もダメで。

321 :音速の名無し男ちゃん:2001/06/21(木) 02:27
>>320
そうそう。
'94年はステラ・インターナショナル(AGS&和田久)と
IMPUL(星野)が使ってたね。
ステラは'95年までT93+MCSを使ってたっけ。

322 :音速の名無しさん:2001/06/21(木) 02:28
ローラ92だの93の絡みでは、
シーケンシャルシフトに馴染める馴染めないってのもあったな。

323 :音速の名無しさん:2001/06/21(木) 02:30
>>321
ステラAGSの速さの秘密は案外その辺に有るかも。
94、5年あたりから急に結果が出始めたよね。特に富士とか。

324 :音速の名無し男ちゃん:2001/06/21(木) 02:30
>>322
だからT93にT92のミッションを移植したマシンもあったワケだ。

325 :音速の名無し男ちゃん:2001/06/21(木) 02:35
>>323
T93+MCSを使用していた'94〜95年で4勝(全て富士)。
MCSカウルが富士に合っていたのかもね?

それ以降はサッパリだったよなぁ・・・>AGS

326 :音速の名無しさん:2001/06/21(木) 02:38
ホシノレーシングで星野と利男もメンテ違ったよね。
クエストとホシノRだったか。

327 :音速の名無しさん:2001/06/21(木) 02:41
AGSは局面によってエラく速かったな。
95年あたりも、トムクリやマルティニは、
スポットの速さで明らかに負けてることが多かった。

328 :音速の名無しさん:2001/06/21(木) 03:11
トムクリはF1逝ってほしかった。
92年からF1乗れてもおかしくなかったのに、
日本で2年もF3乗って、そんでマスターカードローラF1でしょ。
ソスピリとのコンビなんて好みだったよなぁ。
ミシュランF1タイヤもトムクリがテストしてたんだから、
実力的には今からでも遅くないかも。

329 :音速の名無しさん:2001/06/21(木) 03:19
ローラF1はソスピリとロセット。

330 :音速の名無しさん:2001/06/21(木) 03:22
>>329
そうか?トムクリという話も出てたはず。
写真が有ったような。勘違いかなあ。それともテストドライバー?

331 :音速の名無しさん:2001/06/21(木) 03:26
デンマーク人なのがネックなのかも。
F1に行くにはスポンサーがね・・・。
LEGOが付けば良い。フェラーリF1LEGOとか造ってないで。

332 :音速の名無しさん:2001/06/21(木) 03:28
トムクリは96年か97年辺りにテストでミナルディにちょっと
乗ったくらいだと思う。(結構いいタイムは出ていた。)
ローラF1はテストもろくにしていないし、ソスピリとロセットで
実戦に出て揃って予選落ち。すぐ撤退したよ。

333 :音速の名無しさん:2001/06/21(木) 03:30
トムクリはルマンで何回も勝ったし、下位チームでF1に出るよりも
良いレース人生を送っていると思うよ。

334 :328:2001/06/21(木) 03:33
どうも勘違いだったようだね。スマソ。
あらゆるカテゴリーで速いことは確かだし、
>>333にも同意だよ。

335 :音速の名無しさん:2001/06/21(木) 03:40
微妙にF1行けそうで行けなかったドライバーを挙げればきりがないな。
しかも行った奴はことごとく活躍してるもんね。
(フルシーズンでソコソコのとこに乗る場合の話ね)
ロス、トム、マルコ、マウロ、ノルベルトは実力ではOKだね。
今だとファーマンが悪循環だな。

336 :音速の名無しさん:2001/06/21(木) 03:44
トムクリは日本を離れた後、96年に国際F3000に出てチャンピオン争いに
絡んだね。最後はマシンのスペアパーツの問題でチャンピオン争いを
断念しなきゃならなかったけど。
この活躍が97年ルマンのヨースト・TWRポルシェに乗るチャンスに
繋がったんじゃない?見事チャンスを物にして、BMWやアウディから
声が掛かるようになった。
今じゃ世界的な名ドライバーだといったら言い過ぎか?

337 :音速の名無しさん:2001/06/21(木) 03:51
>>336
そうそうそう。インター3000ではチーム事情が悪かったんだよね。
本を見て応援してたけど、歯がゆかった。
俺も世界的にかなり使えるドライバーだと思う。
適応力が凄そうだよ。

338 :音速の名無しさん:2001/06/21(木) 03:57
トムクリは元銀行員。

339 :音速の名無しさん:2001/06/21(木) 04:07
トムクリで思い出したけど、美祢のF3000でマッチの代打で
出たとき服部の周回遅れになりかけて、なかなか譲らなくて
服部が怒りのこぶし上げて怒ってたが、マッチじゃなくトムクリと
気づいたのか、服部ずるずる後退していってたよ(ワラ

340 :音速の名無しさん:2001/06/21(木) 04:10
>>339
それTVで解るかな?VTRあるんだけど明日にでもみたいな。

341 :音速の名無しさん:2001/06/21(木) 04:13
F3000で一回影山兄がトムに激怒してたな、アレはなんだったのか。
ラフな走りによるモメ事とかはないほうだと思うんだけども。

342 :777:2001/06/21(木) 08:32
>>335
F1に行ったと言えば、全日本F3000卒業組でアグリの次にF1行ったのは??

’89年に、M,S,D から出ていた ファブリツィオ・バルバッツァ。かな?(笑)

343 :音速の名無し男ちゃん:2001/06/21(木) 09:15
トムクリといえば、'96年の国際F3000ではシャノンとかいうチームから出てたけど
そのチームが途中で撤退して、それから他のチームに移籍したんだよね?
このシャノン(というか親会社?)、結構派手な活動してて、国際F3000だけでなく
イタリアやドイツのF3でも同じカラーリングのマシンが走ってた記憶がある。
(シャノンによる地元チームへのスポンサードだろうけど)
そういえば、フォルティのスポンサーにもなってたっけ?
その線でF1デビュー、なんて可能性もあったカモ。

344 :音速の名無しさん:2001/06/21(木) 09:56
>>342
なつかしーバルバッツァ。ヘルメットのカラーリングが地球人が考えたとは
思えない気持ち悪い色、デザインで笑った。

345 :音速の名無しさん:2001/06/21(木) 13:24
バルバッツァってF1の時は
白地にグリーンでけっこうキレイなメットだったけど
デザイン変えたの?

346 :音速の名無しさん:2001/06/21(木) 13:56
バルバッツァって1回入賞していたよな?

347 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス:2001/06/21(木) 19:15
>>346
2回ぐらい続けて入賞ってのが93年の序盤になかったっけ?
(またうろ覚えでカキコしてやがる↑)

348 :最遅の名無し:2001/06/21(木) 21:19
>バルバッツァ
今思えば、全日本は不運な参戦だったよなぁ〜。。
’89開幕鈴鹿予選。ダンロップ登りで クラッシュ!
名門アストニッシュが徹夜で修復。
決勝スタート後3週目、またもダンロップで3回転のローリング!!(点数は10,00(爆))
次戦からは、LOLA88になってしまった。。(ちなみに、清水先生と2台だけ(笑))

ヘルメットは亀さんカラーだったよ!<ピンズ持ってたりして、、(笑)

全日本での入賞は、’89最終戦鈴鹿での6位入賞ですな
最終ラップのシケインで関谷さん(だったと思う)を抜かしてきやがって、
ピットでは大爆笑だったらしい、、(笑)(爆)
F1でも、入賞しましたね。

知られて無いが、’88CARTルーキーオブザイヤー!

349 :最遅の名無し:2001/06/21(木) 22:05
>>324
星野、利男とかのベテランさんは、シーケンシャルになじめなかったとか??
まあ、星野は2速落とし 3速落とし とかやってたからねぇ〜。。

350 :最遅の名無しさん:2001/06/21(木) 22:13
>>337
チーム事情と言えば、スーパーアグリの時は泣かず飛ばずの本山が
ル・マンに行ったらチャンピオン!
やはり、同じ車でもチームで違うのだろうか??

351 :音速の名無しさん:2001/06/21(木) 22:16
ん、でもね
96年の最終戦予選ではすでに本山かなり速かったよ
ポールとってたんじゃなかったかな?
レースが荒れたから話題になんなかったけど。

352 :351:2001/06/21(木) 22:21
悪い、2番手だったわ。
PPは星野。師弟でワンツーだった。

353 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス:2001/06/21(木) 22:29
>>349
星野は96も92用トランスミッション積んでなかった?

354 :音速の名無しさん:2001/06/21(木) 22:34
あの最終戦といえば服部だな・・・
フルタチ風に言えば佇んでい〜る!服部が佇んでい〜る!

355 :音速の名無しさん:2001/06/21(木) 22:42
GPXのF3000版ってあったよね。
J−Formulaだっけ。

356 :音速の名無しさん:2001/06/21(木) 22:45
>>355
一冊持ってる。91年開幕戦のやつだ。

357 :名無しさん脚:2001/06/21(木) 23:54
>>353
型番がT96-51だったか、わざわざ造らせてたね。
鈴鹿の1コーナーでシフトダウンの音聞いてると、星野はとびきりデカイ音が1回するだけ。ありゃ〜笑った。
富士だとさすがに2回音がしたと思う。

358 :音速の名無し男ちゃん:2001/06/21(木) 23:58
>>357
T96-51はシーケンシャルミッションのクルマ。
(SHIONOGI NOVAが使用)
IMPULに供給されたのはT96-52だよ。

359 :音速の名無しさん:2001/06/22(金) 00:35
>>358
すえひろさんですか?

360 :音速の名無し男ちゃん:2001/06/22(金) 00:44
>>359
なんで漏れがすえひろなんだよ・・・。
鬱出汁脳

361 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス:2001/06/22(金) 00:48
>>358
T96-50というのが国際F3000用、T96-51がFポン用、
というので正解?

362 :音速の名無しさん:2001/06/22(金) 01:16
T95を3年くらい使ってなかった?
モノコック探してきて…

363 :音速の名無しさん:2001/06/22(金) 01:20
>>361
たぶん正解。
で当時CARTが00、F1は30だっけ?(笑)

T95-52は確か鈴木利男も使って居てこの2台のみ存在。
ちなみに97年の黒澤、98年の影山正彦が勝ったときにも
使ったのがこのT96-51(ex星野)
星野の怨念なのか、このマシンがスペシャルだったのか?
インパルはT95-50も長持ちで、97年まで影山正美が使った。

364 :363:2001/06/22(金) 01:22
>使ったのがこのT96-51(ex星野)
間違えた。    ↑T95-52だってば。

365 :1:2001/06/22(金) 01:28
>>362
92年のローラT90→レイナード92D→ローラT92とか
93年のローラT92を1人で3台とかいう凄まじいのもあったっけね。

366 :音速の名無しさん:2001/06/22(金) 03:47
正彦の不振はシーケンシャルにありか?

367 :音速の名無しさん:2001/06/22(金) 05:21
>>366
当たってるかどうかは知らんが、すばらしい説だね。

368 :音速の名無しさん:2001/06/22(金) 09:53
ちょっとおききしますが、パドル式とかいうのはつかわれてるの?

369 :340:2001/06/23(土) 01:37
それ見てみた。実際にトムが譲ってない。ありゃ服部も怒るよ。

370 :ドレミファ名無シド:2001/06/23(土) 02:45
>>322

ローラT93から横置きのシーケンシャルになって、F1用と兼用にしようと
ケチってケーシングを6速用の幅広(F3000は五速)に作ったもんだから
目茶遅くてT92の縦置きをみんな付けたというストーリーじゃ無かったっけ?

371 :音速の名無しさん:2001/06/23(土) 02:49
>>369
でも、服部その後ずるずる後退しただろ?(笑)

372 :19:2001/06/23(土) 09:21
>>368
スミマセン、、パドル式ってなンですか?

373 :最遅の名無しさん:2001/06/23(土) 09:29
>>370
で、どこぞかのチームは6速にしてる とかって話もあったなぁ。

374 :音速の名無しさん:2001/06/23(土) 14:16
>>368
「パドル式とかいうのはつかわれてるの? 」ってF1みたいなステアリングの
裏にあるレバーでシフトするセミオートマがF3000(Fポン)にもあるかどうか
ってことだよね?
残念ながらそれは無い。

375 :最遅の名無しよ〜ん:2001/06/23(土) 19:21
>373そうそう、LOLAの横置きは元々6速用で、6速ギアの替わりにカラーが入っているだけなのでそのカラー取ってギア入れてシフトフォークとドラム付ければ6速になったらしい。

376 :音速の名無しさん:2001/06/23(土) 22:28
>>375
んなもん、ならなくてもいいからもっと軽くしてくれっていう
ローラユーザーはきっと多かっただろう...。

つーか、あの時のローラのF1って前半分も妙にT93に似てたけど、
まさかモノコックも同じ?(w

377 :音速の名無しさん:2001/06/25(月) 01:35
>>371
その96年美祢(二回目)のレース、
話題の?星野車のシフトレバーが折れてリタイア。

378 :最遅の名無し:2001/06/25(月) 08:10
>>377
富士じゃなかったかなぁ??

379 :音速の名無しさん:2001/06/25(月) 09:20
>>378
96年9月の美祢で間違いない。はっきり覚えてる。
富士ってそんなシフト操作忙しくなさそうだから壊れなさそうな
気がするが。

380 :最遅の名無し:2001/06/25(月) 21:26
>>379
お、そいつはスマソ

星野さんって、いつも怒っているから、なにが いつ だったか解らなくなっちゃうよね(笑)

381 :音速の名無しさん:2001/06/25(月) 21:35
ちなみにそのMINE、トラがフロントのカバー(ダンパーのとこ)
が外れかかったのを手で押さえながら走行。
やがてそれが飛んで片側のミラーも一緒に飛んだ。
その状態でファステストを出して追い上げた。

382 :最遅の名無し:2001/06/25(月) 21:37
>>379 >>380
で、’96に富士で怒ってたのってなんでしたっけ??

383 :音速の名無しさん:2001/06/25(月) 21:39
>>382
あれもギヤボックスだったと思う。シフトレバーじゃなくても。

384 :音速の名無しさん:2001/06/25(月) 21:40
>>382
クラッチトラブル。一応王座の権利もあったし。

385 :音速の名無しさん:2001/06/25(月) 21:51
星野さん、ピットレーンのパイロンを
全部すっ飛ばしてピットアウトしたことがあるとか。
マジで危険、と、かなり怒られたらしい。

386 :音速の名無しさん:2001/06/25(月) 21:54
マウロは取れたシフトノブをコースからピットに投げ込んだ。
それも富士のストレート、エレエ速さのノブが飛んできたとか。

387 :音速の名無しさん:2001/06/25(月) 21:55
本山がかわいく見えるな・・・ホッチー萌え

388 :音速の名無しさん:2001/06/25(月) 21:56
>>386
長谷見にも同じようなエピソードなかった?

389 :音速の名無しさん:2001/06/25(月) 21:58
>>386
マウロの場合、その後ノブ無しで頑張って完走。
怒り狂ったというよりは、「ぁ、やばかった?」
ってな調子だったらしい。

390 :音速の名無しさん:2001/06/25(月) 22:03
92年、利男さんがちょうどYH→BSにチェンジするころ、
富士のストレートでタイヤが大音響と共にバースト、
怒りまくって飛び降りた際、コケそうになった。
居なかったんだが、ものすごい音だったらしいね。

391 :音速の名無しさん:2001/06/25(月) 22:09
JTCCネタなんだけど、最初の年の菅生、
一コーナーで星野さんが誰かにすっ飛ばされた。
確か直接当たったのは茂木和男だが、
新田が「誰かに当てられ、茂木に突っ込んだが、原因が誰かが解らない」とかいってた。
怖くて言えないんだろうなあ、その人。

392 :音速の名無しさん:2001/06/25(月) 22:11
>>390
その前年の最終戦(順延された富士)ですっごくなかった?利男さん

393 :音速の名無しさん:2001/06/25(月) 22:12
>>392
琢弥と当たったとき?ゴメソ記憶が曖昧。詳細きぼん。

394 :1:2001/06/25(月) 22:13
>>388
長谷見氏にあっては、記念すべき全日本F3000初年度のこと、
当時のF3000としてはかなりスリムなデザインを採用してた
マーチ87Bを導入したら、
あまりに体格が良すぎるためにコクピットに収まらず、
やむなくローラに買い換えたという逸話が(w
余ったマーチは舘善泰選手だか来日したてのクロスノフに渡ったよーに記憶。

395 :音速の名無しさん:2001/06/25(月) 22:13
小説「F2グランプリ」の中野が
中嶋をモデルにしていることはわかるんだけど、
井本と佐々木って誰がモデルなの?
井本は星野で佐々木は長谷見でしょうか?

396 :音速の名無しさん:2001/06/25(月) 22:14
>>393
そう、琢弥に当てられてはるかポイント圏外に落ちたけど、
そのあと激烈ファステスト出しまくった。
(タイヤ交換したかどうか記憶にないスマソ)
ピットFM曰く、1コーナーは4輪ドリフトだったとか。

397 :音速の名無しさん:2001/06/25(月) 22:15
>>395
それで正解じゃない?
井本のじんましんの描写、たぶん星野がモデル。

398 :1:2001/06/25(月) 22:16
>>390
TV観戦でさえもはっきり聞こえるぐらい凄い音したもん。
確か、ブリスターが出たかなんかで一旦タイヤ交換した、
その直後の出来事だったね。
次からBSに替えたのが、心情的にすごい理解できた。

399 :音速の名無しさん:2001/06/25(月) 22:17
>>397
そうか。それでいいのか。
だとしたら佐々木(長谷見)って嫌な奴だな。
まあ、脚色だろうけど。

400 :音速の名無しさん:2001/06/25(月) 22:18
>>396
おお、ありがとう。利男サンって、ああみえて結構熱いんだよね。
95年の菅生、ラップ遅れの金石に怒った挙げ句、
セルフスピン、なんてのも有ったなあ。

401 :音速の名無しさん:2001/06/25(月) 22:20
ありえない仮定なんだろうけど、長谷見がBSドライバーだったら、
レース界の歴史は変わったと思う?

402 :音速の名無しさん:2001/06/25(月) 22:22
>>398
「このラップで走ると、・・・ほら、こうなっちゃうんだよゴルァ!」
で、チェ〜ンジ!と。

403 :1:2001/06/25(月) 22:22
>>401
星野・中嶋・松本の三つ巴(ってジェフ・リースはどうよ)に
加わるところには居たのかな。
それよか、フォーミュラやGCより、JSPCでどう走ったかが気になる。

404 :音速の名無しさん:2001/06/25(月) 22:22
「F2グランプリ」の登場人物ってわりとモデルが
特定できるけど、こだわらない方がよい。
桑島をモデルにしたキャラも、浮谷の父上をモデルに
したキャラも、事故死しちゃうぐらいだから。

405 :音速の名無しさん:2001/06/25(月) 22:25
あのマーシャルの人は
浮谷の父上をモデルにした人物だったのか。
あの小説は面白いよね。

406 :音速の名無しさん:2001/06/25(月) 22:25
>>391
ワラタ

407 :音速の名無しさん:2001/06/25(月) 22:29
>>405
登場人物本人は浮谷の父上とは全然違う描写だけど、
その鈴鹿で死んだ息子ってのが浮谷がモデルだと思う。
複雑な説明でごめん。

408 :音速の名無しさん:2001/06/25(月) 22:32
映画あったんだよね?主役は中井貴一で。
他はどういった役者だったのでしょう。

409 :音速の名無しさん:2001/06/25(月) 22:35
えー中井貴一が井本か。
まあ繊細で真面目そうな感じが
合っているといえば合っているけど。

410 :音速の名無しさん:2001/06/25(月) 22:36
出演
中井貴一 木之元亮 田中健 峰岸徹
石原真理子 勝野洋 高橋幸治 地井武男 赤座美代子 中嶋悟
となっているが。配役はどうなんだ。

411 :音速の名無しさん:2001/06/25(月) 22:37
>>409
ヨネスケというのは却下なんだろうね。

412 :音速の名無しさん:2001/06/25(月) 22:39
石原真理子が
井本の前で佐々木にブラウスのボタンを
はずされるレースクイーンの役かな。
地井武男は鈴鹿サーキットで運営に携わって
駐車場の確保をしている人物だと見た。

413 :最遅の名無しさん:2001/06/25(月) 22:42
>>390
あぁ、、有りましたねぇ、、そんなことが。。
まず、スタート時のタイヤがブローして交換。この時も、ピットは大慌て!!
当時、タイヤ交換するなんて事は、雨でも降らない限り無かったですからね。
ピットインして来た時に、新人メカ君何を思ったかレインタイヤを出してきたンだな(笑)
で、車がピットに着いた時にようやくドライタイヤが出てきた。

と、思ったら今度はベテランメカの1人が焦って、左フロントタイヤ担当だったのに、
なぜか車の上をホース わざわざ通して左リアタイヤを外してる(←オイオイ)
ジャッキ上げる担当は居ないしと、まさに てんやわんや 。。

あげくに、リアタイヤをエンジニアの指示(中古だったので)で、
左右逆に付けて走ったらバーストしちまった。。

バーストの原因は、回転方向が逆だったから、かどうかは不明。
ま、可能性は有るよね。

で、ストレートで車停めて降りる時に、
サイドポンツーンに滑ってコケそうになった。
ってのが、顛末ですな(藁

414 :音速の名無しさん:2001/06/25(月) 22:43
峰岸徹が生沢の役か?

415 :音速の名無しさん:2001/06/25(月) 22:43
中嶋悟はヨネスケ役で出演。

416 :音速の名無しさん:2001/06/25(月) 22:57
>>413

詳しい解説さんくす。
単にタイヤがもたなかったというコトじゃなかったんだ(w
アドバン時代の和田のとこは慣れてたかもしれないけどね(w

417 :音速の名無しさん:2001/06/25(月) 23:00
>>412
「佐々木=長谷見」はこれで消えたね。(モデルではあるだろうけど)
そのシーンはちょっと想像できん。(想像したらワラタ)

418 :音速の名無しさん:2001/06/25(月) 23:01
素朴な質問なんですが
DLやYHを選択する理由って何なのでしょうか?
明らかにBSの方が性能は良かったと思うのですが。

419 :音速の名無しさん:2001/06/25(月) 23:08
>>418
BSが平等にタイヤ配ってなかったから

あと、DLやYH自体がスポンサーになっていたチームも多い

420 :音速の名無しさん:2001/06/25(月) 23:08
CBCの中継のオープニングが
かっこよかったな。

421 :音速の名無しさん:2001/06/25(月) 23:09
>>419
それはBSがチームを選んでいたということ?

422 :音速の名無しさん:2001/06/25(月) 23:14
DLに関しては震災の影響が・・・。あれがなければ今も解らん。
局面によってはDLも良かったから、
特別な関係が無くても、選ぶチームはあったのでは?

423 :音速の名無しさん:2001/06/25(月) 23:27
BS>他
仮にこれ正解としても、それってF3000において、いつから?
94年の童夢+アピもDL。「それは童夢シャシだったから」といっても、
89のセルモ+小河もDL。

424 :最遅の名無しさん:2001/06/25(月) 23:31
>>418
そりゃあ、BS履きたかったでしょうに(藁

昔からの契約とかが有るチーム、ドライバーは、そのメーカー履いてたよね。
あと、新規チームはBSのキャパの問題とかで履けなかったと言う事も。
契約金の問題とかもあるのかなぁ??

YHなんかだと、使わせてください。ッテ言うと「ハイハイ、どうぞどうぞ。。」
ッテな感じになってたりして(藁
逆に、BSは「実績無いからダメ」みたいなね

利男ちゃん の場合は ニスモ がらみでシーズン途中でメーカー変わりましたね
でも、ヒーローズ時代、ニスモではBSだったんだよね(謎)
そこら辺が、レース界の解らないところデス。

425 :音速の名無しさん:2001/06/25(月) 23:36
恵二さんがBSに変わったときすごく喜んでたな

426 :音速の名無しさん:2001/06/25(月) 23:41
セルモ+アーバイン+BSを見てみたかった。

427 :最遅の名無し:2001/06/25(月) 23:54
>>422
DLは撤退の噂は以前から出てたよね。
震災の影響というのが、ちょうど良いタイミングだった。
という事らしいです。

428 :名無しさん脚:2001/06/26(火) 00:06
長谷見ってマーチとローラとくっつけた変なの乗ってたことなかった?
「マーラ」とかいって。今考えるとちょっとアブナイネーミング。

429 :音速の名無しさん:2001/06/26(火) 00:09
かといって「ローチ」も変だしな。

430 :ドレミファ名無シド:2001/06/26(火) 00:34
>>428

アレはGC用シャシじゃなかった?長谷見がGC用マーチ86Bのリアエンド
全損しちゃって、旧型のリヤ買うのも何だからっちゅーんで、在庫品のローラ
87のリアエンド付けたら、結果的にホイールベース延びて良くなったという。

どっちもラルフベラミ−設計だから共通項多いのかもな。

431 :音速の名無しさん:2001/06/26(火) 00:47
なんだか無茶苦茶な話だね。いかにもGCらしいけど。
今なら、レイフォース、レイラといったところ?
おさまりは良いが、ヲタっぽい名前でいまひとつだ。

432 :音速の名無しさん:2001/06/26(火) 00:47
ロルト

433 :音速の名無しさん:2001/06/26(火) 01:00
92年の鈴鹿の小河等のドライビングが最高だったな。
鈴鹿の第一コーナー手前で、前の車の後輪に乗り上げて離陸。
そのまま、フェンスに一直線。

434 :音速の名無しさん:2001/06/26(火) 01:20
↑鬼だなおまえ

435 :音速の名無しさん:2001/06/26(火) 13:01
長谷見は、FPベースのGCってものあったな。

436 :音速の名無しさん:2001/06/27(水) 22:06
ノバのマシンがガソリン違反でペナルティ、なんてのがあった。
これは「ミス」だったらしいが、

インターF3000では、故意のスペシャルガソリンが問題になったことがある。

437 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス:2001/06/27(水) 22:16
>>436
93年菅生のマウロだっけ?
なんかオフィシャルに指示された通りに給油したのに
予選タイム抹消になったとかいうの
(うろ覚え度98%なので、誰か訂正プリーズ)

438 :音速の七資産:2001/06/27(水) 22:39
ちょっとずれるけど、
JSPCで不正給油問題が相当マジに語られたことあったよねえ。
ASとかでかなり書かれていた。クロだったのか?

439 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス:2001/06/27(水) 23:00
>>438
消火器の中に燃料入れてたとかいうやつ?

440 :最遅の名無しさん:2001/06/27(水) 23:13
>>436 >>437
菅生ッテのは覚えてるンだけど、何年か?ドライバーは?ってのは忘れたケド、、

今は知らないが、当時給油所は2ヶ所有ってパドック内の給油所が指定給油所だった。
で、ゲート近くにも有ったみたいなンだけど、そちらの方が若干値段が安かったンだって(藁

同じサーキット内だから同じガソリンだろうと、新人メカが気を利かして(?)ま、上の指示だろうケド
安い方でガソリン買ってきたら・・・。

オクタン価が違って、失格になった。
ってのが、顛末ですな。

441 :音速の名無しさん:2001/06/27(水) 23:24
>>438
トヨタチームが叩かれて以降、給油量がピットに貼り出され、
雑誌にも載るようになった。
ASでの熊谷氏VS鮒子田氏のやりとりはかなり熱かった。

442 :音速の七資産:2001/06/27(水) 23:26
全く関係ないが、これはいくらなんでも・・・。
ttp://www.jaf.or.jp/ms/owa/ms_www_result_list?c_race_id=1989000673

443 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス:2001/06/27(水) 23:31
>>442
クサチュー語みたいになってるな(w

444 :最遅の名無しさん:2001/06/27(水) 23:33
>>436
’91のヒーローズ右京は、出光のスペシャルガソリンだったよね。
排気ガス臭せーったら なかったよ。

ガソリン自体も、アセトンみたいな臭いっだった。

445 :音速の名無しさん:2001/06/27(水) 23:34
右京はインチキしてたのか?

446 :音速の名無しさん:2001/06/27(水) 23:36
凡田 孝夫って誰よ?

447 :最遅の名無しさん:2001/06/27(水) 23:37
>>445
当時は燃料規制は無かったよね

448 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス:2001/06/27(水) 23:37
>>446
和田だろうけど、もはや悪意があるとしか思えない(w

449 :音速の名無しさん:2001/06/27(水) 23:41
どうせなら
中野珍事とかにしてほしい

450 :ニューマン ポルシェ:2001/06/28(木) 13:00
ルマン商会の社長が、ラグビーの松尾や巨人の柴田なんかと
地下室賭博やったとかで検挙されたんだよね、あの頃。

451 :音速の名無しさん:2001/06/28(木) 21:51
スキャナで誤認識してそのまま、みたいのが多いな。

452 :音速の名無しさん:2001/06/28(木) 21:53
MORIMOTO AKIKO ってのもあったよ。

453 :音速の名無しさん:2001/06/28(木) 22:39
ttp://www.jaf.or.jp/ms/owa/ms_www_result_list?c_race_id=1991000043
スポンサー名がどうにもならん

ttp://www.jaf.or.jp/ms/owa/ms_www_result_list?c_race_id=1985000227
ttp://www.jaf.or.jp/ms/owa/ms_www_result_list?c_race_id=1983000560
最下位がそんなに悪いのかよ

454 :音速の名無しさん:2001/06/28(木) 22:41
>>450
そんなことあったんだ、花輪さん?

455 :音速の名無しさん:2001/06/28(木) 23:17
全日本F3000というと、3ピースホイールが良かった・・・
ワンピース普及後も、レイン用には使われていたようだが・・・

456 :音速の名無しさん:2001/06/28(木) 23:49
>>453
ワラタ

457 :音速の名無しさん:2001/06/28(木) 23:50
521GEN

458 :音速の名無しさん:2001/06/28(木) 23:54
なんかスキャナの癖が見えるな。
・最終行をちゃんと読めない。
・PはFになってしまう。

459 :最遅の名無しさん:2001/06/29(金) 00:06
>>455
でもやっぱ、重いよね<3ピースホイル

460 :音速の名無しさん:2001/06/29(金) 00:25
>>455
ギラリンチョのレースカーはカッコイイのだが、
かといって、自分の車に付けるかっていうと・・・
この辺が微妙なところだな・・・。
外車なら割と品良くはまるんだろうけど。

461 :音速の名無しさん:2001/06/29(金) 00:35
ロスのホイルカバー萌え〜だ。
今は誰もやんないのかなあ。意味なし?

462 :1:2001/06/29(金) 00:47
>>461
昔はCカーにもよく付いてたけどね。
ポルシェとかマツダとかは前輪だけだったりとか。
最近は...やっぱ流行らないのかな。
WRCでランチアデルタが使ってたあたりが最後か。

463 :音速の七資産:2001/06/29(金) 01:02
ロスのカバーは、主に予選(で絶対PP)を狙ってたんじゃないかねえ。
ロスの拘りっぷりはすごいもんが有ったね。
もうなんか、意味わかんない神経症気味のインタビューとか多かったし。

464 :音速の七資産:2001/06/29(金) 01:04
ロスと星野は、ある意味似てるのかな。

465 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス:2001/06/29(金) 01:04
でも予選時間中に子供と遊んでいた、という記事も見たことある<ロス
そんで終了間近になるとおもむろにマシンに乗り込む。

466 :音速の名無しさん:2001/06/29(金) 01:05
 >>462
 あれはブレーキの冷却のために出っ張っってなかったっけ?>ランチア
 セリカもつけてたような

467 :音速の七資産:2001/06/29(金) 01:10
ロスはさあ、インタビューで、
「決勝の作戦は?」「タイトルが狙えそうですが」
などと聞かれてもさ、
「やってみなければ解らない」「それは明日にならないと解らない」
「それを今言って何の意味がある?」そんなのが多かった。
「不確定要素が全部自分に不利に働いただけで、
そうでなければ全部のレースに勝っている」なんて言ってたことも有った。
自分をギリまで追いつめる、って意味じゃ星野っぽいな、って思ってた。

468 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス:2001/06/29(金) 01:21
読売にロスのインタビューが載ってたが、
「日本は大嫌い。お金のために日本で走っている」
と堂々と答えていてショックだった(w
92年だったかな。

469 :音速の七資産:2001/06/29(金) 01:24
>468

マジで?なんかそれもキレ気味の発言だなあ。本心とも思えない。

470 :音速の七資産:2001/06/29(金) 01:25
もっとも、中子に当てられ、星野に当てられ、だからねえ。
日本人に対する印象は必ずしも良く無いのかも。

471 :音速の七資産:2001/06/29(金) 01:27
レイナードF1の為にやってる、
みたいな時期も有ったみたいだけど(泪

472 :音速の七資産:2001/06/29(金) 02:03
F1フルシーズン経験者の参戦も期待していた。
モレノは92年頃もテストに来ていたし、
コマスもあながち無い話ではなかった。
コマスは一年でいいから乗って欲しかったな〜。プライドの問題?

473 :1:2001/06/29(金) 02:07
>>472
確かコマスって、イモラでのセナのあの事故の時、
赤旗中断になる直前ギリギリにピットアウトして
(スタート時のアクシデントでピットに居たのね)、
直後の凄惨な現場を真っ先に通りかかるわ、
続くモナコでは、予選中にコースアウトしてコースサイドに居たら、
そこにヴェンドリンガーが突っ込んでくるわで
相当精神的ショックを受けてたらしくて、
日本に来たときは、もうフォーミュラに乗らないつもりだったとか
そんな話を聞いた記憶がある。
だから、テストはしたけど最終的な決心がつかなかったのかも。

474 :音速の名無しさん:2001/06/29(金) 02:13
コマスは大のバイク好き。
なかでもビンテージバイク収集が好きで一番のお気に入りはカワサキ車。
そこでホンダとか言っとかないと・・・(ワラ

475 :音速の七資産:2001/06/29(金) 02:17
>>473
サーンクス。
そんな事情があったんだ・・・。影響は有るかもね。
てっきりプライドor契約金のみの問題かなって思ってた。
他で、今後現実味が有りそうなF1経験者(外国人ね)っていうと
誰が挙がるかなあ。CARTの人でも良いけど・・・。

476 :最遅の名無しさん:2001/06/29(金) 07:39
>>474
バイク好きと言えば、利男ちゃん!
MVアグスタを部品から造って、約1000万円だったとか??

あと、長谷見さんもバイク好きで有名ですね。
国内でも、エンデューロとかに出ていましたよね。

477 :ニューマン ポルシェ:2001/06/29(金) 12:00
>>454
常習賭博で逮捕された花輪知夫は、ルマンの社長を解任されました。
(フォーカスとかにも載ってたよ) 今は復帰してるの?

478 :音速の名無しさん:2001/06/30(土) 00:30
>>472
Fポン発足時に、テコ入れとしてチェザリス呼ぶって
ハナシがあったような・・・オレの勘違いか。

479 :音速の名無しさん:2001/06/30(土) 00:34
>>476
  富士にNR乗ってきてたぞ

480 :音速の名無しさん:2001/06/30(土) 00:41
>>476
長谷見さんは一昨年だったか、国さんと飯田と組んで「もて耐」出てた

481 :音速の名無しさん:2001/06/30(土) 00:53
長谷見さんのメットデザインは二輪にもはまるなあ。
カラーリング変更時もそのあたりを考慮してたりして。

482 :音速の七資産:2001/06/30(土) 01:20
レースに興味の無い友達と観にいったとき、
「メットデザインっていろいろあるんだね!」と興味深げ。
もち、漏れは影山などのエピソードを熱く語った。
そいつが最終的に気に入ったのが石川朗のメット。

483 :音速の名無しさん:2001/06/30(土) 20:03
レーシングオン8月号には、1989菅生が載ってる。

484 :音速の名無しさん:2001/06/30(土) 20:05
セナは、危険なドライバ−

89年の鈴鹿で無理なオ−バ−テイクを試みて自爆してしまったのは、笑ったヨな。
90年の鈴鹿でお返しをしたつもりかも知れんが、ホンダのスタッフには笑顔がなかった...。
そのセナはインタビュ−で接触が多いことを突っ込まれると、必死に言い訳ぶっこいていたっけ(藁
俺は、別に批判する気はないよ。
むしろスポ−ツマンシップなんて、糞だと思っちょる。
その点、マンセルはセナを超えてたし、シューにいたっては、セナの良き後継者だ。
モント−ヤもいい線いっとる。
どんどん、ぶつけて盛り上げてくれ!(藁
どんな汚い手を使っても、勝った物が歴史に残るのだ!

485 :音速の七資産:2001/07/01(日) 00:13
>>483
そのSUGOで、小河とロスが当たってる。
(意地のはりあいではなくアクシデント)
だから何?って感じだが、
このあたりにもロスの運の無さがあるような無いような。

486 :音速の名無しさん:2001/07/03(火) 04:35
和田だからあげてみる

487 :ドレミファ名無シド:2001/07/03(火) 21:04
ホシノレーシングの金子監督もすごいバイク好き。
なんたって元モトクロスのプロだから。

チームスタッフとレース前にツーリングに行ったらその人がついてこられずに
コケ→負傷
星野さんにメチャメチャ怒られたとか。

488 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス:2001/07/03(火) 21:07
>>487
なんて理不尽でステキなんだ、星野!!

489 :音速の名無しさん:2001/07/03(火) 23:23
*ついに僕もパソコンを始めました!!* 星野一義
http://www.impul.co.jp/race/01_excite.htm

490 :最遅の名無しさん:2001/07/03(火) 23:34
>>487
その、ツーリング行ってみてー!!

491 :音速の名無しさん:2001/07/04(水) 00:02
>>489
ほほえましい(´ー`)

492 :音速の名無しさん:2001/07/04(水) 00:31
「ちなみに燃費ですが・・
行きは東名 流れより少し速い位 9,2〜9,3km/L
帰りは中央道 かなり速め 8,0km/L
位でした」
金子氏、鈴鹿の行き帰りに思いっきりロードカーのテストしてるよ

493 :音速の名無しさん:2001/07/04(水) 00:36
>>489
ワラタヨ。
でも、いいじゃないか。みんな歳はとってくもんなんだからさ。

494 :音速の名無しさん:2001/07/04(水) 00:44
ところで星野さんの免許あぼーんはいつまで?

495 :音速の名無しさん:2001/07/04(水) 00:57
星野さんが2ちゃんに来たらブラクラやらfusianasanトラップ
やらにひっかかりまくり確実。

496 :音速の名無しさん:2001/07/04(水) 00:59
モニターにヘルメット投げつけるだろう

497 :音速の名無しさん:2001/07/04(水) 01:44
>>496
ワラタ。今度はエイサーにも誤らないといかん。

498 :音速の名無しさん:2001/07/04(水) 01:54
J-PHONEあたりは既に思いっきり叩きつけていそうだが(w

499 :音速の名無しさん:2001/07/04(水) 01:58
インパル連中ってみなJホン使ってるのかなぁ
確かめてみたいな、野田のとこもね

500 :音速の名無しさん:2001/07/04(水) 02:53
>>492
「かなり速め」って...
アベレージはともかく、瞬間的にどうなのよ

501 :音速の名無しさん:2001/07/04(水) 02:54
>>500
きっと星野さんのようになりたくないので言えないのだとおもわれ。

502 :Armando:2001/07/04(水) 15:14
月刊Racing ONの今月号に、89年、和田孝夫が一番光り輝いていたころについて
回想した記事が載っていた。あれを読んで、懐かしさに襲われた人は結構いるのでは
ないだろうか。

503 :音速の名無しさん:2001/07/04(水) 16:23
和田さんはもっと以前のコワーイ外見のときのほうが印象に残ってるなぁ
ATに書いてたコラムはその外見と逆におもしろくて良かったよ

504 :音速の名無しさん:2001/07/04(水) 23:15
91年のビデオ見てるけど、客の入りが凄いね。
富士も鈴鹿も。

505 :音速の名無しさん:2001/07/05(木) 00:47
91年だと、開幕戦の右京VS小河、ビデオがあればもう一度見てみたい。
他にはどんな名場面があったかしら・・・

506 :Armando:2001/07/05(木) 13:46
>503
AT ってオートテクニック誌? 懐かしいなあ。あのころの山海堂の出版物は
中身が濃くてよかった。

507 :音速の名無しさん:2001/07/05(木) 13:52
>505
91年の開幕戦ならベストモータリング(91年5月号)
でレースレポートしているよ。
ガンさんがトップ2台について鋭く分析してた。

508 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス:2001/07/05(木) 19:17
92年の富士の最初のレースだっけ?
フロントロウ2台(ロスとフォルカー)が、いきなり1コーナーで
並んで飛び出して終わったやつ。

509 :音速の名無しさん:2001/07/05(木) 21:51
ロス・千葉って今何やってるの?

510 :音速の名無しさん:2001/07/05(木) 23:47
ロスの現在は
>>18
>>22
あたりに出てる。

511 :音速の名無しさん:2001/07/05(木) 23:48
ロスはキャメル・ドライバー(?)だったようだ。

512 :音速の名無しさん:2001/07/05(木) 23:53
91年は地味にヤン・ラマース復活が嬉しかったもんだ。
この人、その後も若いモンに混じってインター3000乗ってるんだよね。

513 :音速の七資産:2001/07/06(金) 01:03
91年の開幕戦...モーターランド2で、
カメラアングルがやけにカッコ良かったのを激しく記憶。
密かにモーターランド2でのミニ放送が好きだった。

514 :音速の名無しさん:2001/07/06(金) 01:40
インターF3000もそうだけど、マカオF3GPにも出てたね<ラマース
その頃はアルヌーとかも出てて、6位くらいに入ったっけ。

515 :音速の名無しさん:2001/07/06(金) 04:08
ラマース老いてなお健在

516 :音速の名無しさん:2001/07/06(金) 14:47
フラットボトムのF3000とステップドボトムのFポンと、どっちが速いの?
SUGOのデータ持ってる人、教えてください!

517 :音速の名無しさん:2001/07/06(金) 14:53
ラマースがシャドウに乗ってたときはかわいそうだった

518 :音速の名無しさん:2001/07/07(土) 00:27
マカオといえばヨハンソンも。ヨコハマのCMにも出てたし。

519 :音速の名無しさん:2001/07/07(土) 01:23
>>516
タイム的には90年代前半が一番出てると思う。
何と言っても三銘柄のQタイヤがあったから。
SUGOだと大体PPが8秒台くらいか。レコードは知らないスマソ

520 :音速の名無しさん:2001/07/07(土) 02:09
90年代初頭の全日本F3000は
本当に面白かったな。
ドライバーは個性的だし、
マシンは速いし
スポンサーは沢山だし
出走台数も多かったし
パワーと勢いがあったな。

521 :音速の名無しさん:2001/07/07(土) 02:25
90年代初頭F3000、確かに面白かった。華やかだったし。
わくわくして見てた。
てゆうかF1もその頃までだった。

522 :音速の名無しさん:2001/07/07(土) 02:28
あの頃の若手(全部じゃないが)は
「ハングリー精神がない」とか言われてたが、
それもまた当然だ。バブル多いにOKだ。
最近の若手はあの当時に比べりゃ確かにハングリーさはあるかも。

523 :音速の名無しさん:2001/07/07(土) 02:29
そうか。あの頃の若手が今中堅だから、つまらんのか。

524 :音速の名無しさん:2001/07/07(土) 02:34
90年代初頭のマシンって
本当に目でみてわかるくらい速かったよね。
その分、鈴鹿の中谷とか小河とかクラッシュも
派手なものになってしまったけど。
ベテラン、中堅、若手、外国人、役者も揃ってたな。
バブル景気もう一回来ないかな。

525 :音速の名無しさん:2001/07/07(土) 02:48
亜久里や右京が戻ってこなかったと言うのも大きいな。
世代的にポーンと穴が空いてしまっとる。

526 :音速の名無しさん:2001/07/07(土) 02:53
あとさ、あの当時はCカーってのがあったでしょう。
中堅所があれにバシバシ乗れた、ってのも今と違う。
ベテランと組んで、メーカーを背負うプレッシャーもありつつ、
速い車をいたわる走り。小河、中谷、岡田など。
大人しいが良いドライバーが育ったような。

527 :音速の名無しさん:2001/07/08(日) 06:30
当時は今より走り込む機会が多かったんだよね。

528 :Armando:2001/07/08(日) 09:50
たださ、以前の日本のレース界の、異常なほどの走り込み至上主義ってのが、
結局日本人ドライバーが知らないサーキットに行ってなかなか適応できないという
結果に繋がっているんじゃないだろうか? 中嶋とかそうだったでしょ。数少ない
サーキットを徹底的に走り込んで、その学習効果で腕を磨くっていうような。
星野や長谷見が「俺たちは世界一たくさん走り込んでいるから速い」ってのたまっていたけど
さ、それじゃF1で通用するわけないよね。

529 :1:2001/07/08(日) 11:03
ピケが「サトルは月曜にレースがあれば勝てるかもしれない」
言ったらしいよ。遅いわけじゃないけど、慣れないコースへの習熟に時間がかかると。
それには走り込み至上主義だけじゃなくて、歳のせいもあっただろうけど。

530 : :2001/07/08(日) 11:06
関係ないけど、俺佐藤晋也と知り合いなんだよなー。全然仲良くなかったけど。でもすげぇなぁ、もうじきF日本とかに出るんだろうなぁ。

531 :  :2001/07/08(日) 11:06
皆さんは佐藤晋也、知ってます?

532 :音速の名無しさん:2001/07/08(日) 11:23
だれ?

533 :音速の名無しさん:2001/07/10(火) 02:44
佐藤晋也=ピアナカジマでF3乗ってる人。

534 :音速の名無しさん:2001/07/10(火) 02:49
>>528
トラが出てきたあたりから、
「適応力」系の人間(日本人)が増えた様な気がする。
逆に「走り込みで国内で速」系の人は減ったような。
本山や中野はじっくり系に見えるなあ。
F3000の頃って、そういったじっくり系の人がワサワサ居たから、
適応力の高い外人でもポンと勝つことはできなかった。

535 :音速の名無しさん:2001/07/10(火) 02:59
さて。星野が90年鈴鹿でベネトンに乗っていたら、どうだったと思う?
星野@鈴鹿じゃ走り込みも何もないでしょ。
モレノ2位だが、星野だったらどうなった?
テスト状況などによるので何とも言えないとはいえ、
漏れはモレノと同等の成績も有り得たと考えるが。

536 :Armando:2001/07/10(火) 15:32
星野の場合、体力が持つかどうか、と言うのがまずネックになってくるのでは。

537 :音速の名無しさん:2001/07/10(火) 16:58
桑島正美って、星野より若いの?
だったらそっちの方が・・・

538 :音速の名無しさん:2001/07/11(水) 01:17
約2000万だかの持参金を要求され、それに納得が行かなかった、
という話だよね。

539 :音速の名無しさん:2001/07/12(木) 00:36
星野流で行けば、親を騙してでも乗るのではなかったか。
若いうちの話か・・・。

540 :音速の名無しさん:2001/07/12(木) 00:53
かつて萩原光に「もう家から資金を持ち出してはイカン!」
と説教した事もあったそうだが・・・

541 :音速の名無しさん:2001/07/12(木) 01:01
>>537
桑島のほうが2〜3歳若いよ。そうするともう50にはなってるのか、若手のホープだったのに

542 :音速の名無しさん:2001/07/12(木) 01:52
黒い稲妻だね
一時復活して濃紺のウルフカラーも似合っていたのに。
麻薬で2度も捕まっちゃぁねぇ・・・

543 :音速の名無しさん:2001/07/12(木) 01:58
正直、レースでいいポジションを手に入れながら、
麻薬とかやりたくなるってのが不思議だった。
ハコやカートでも、レース自体、かな〜りハイなものだと思うし・・・。

544 :音速の名無しさん:2001/07/12(木) 14:50
桑島不動産。。

545 :音速の名無しさん:2001/07/12(木) 15:07
桑島がロータスのオファーを受けていればなぁ

546 :音速の名無しさん:2001/07/13(金) 01:02
>>526
岡田も結局・・・レイトン終了と共に上位シーンから消えてしまった。
厳密に言えばイイ場面は88〜89までだったな。

547 :Armando:2001/07/13(金) 14:15
あの当時は、F3000デビューでさえ30歳とか28歳とかいう年齢が普通だった。
そしてそこでこの道ウン十年のベテランを相手に戦わなければならなかったわけだから、
若くて適応力に富んだ時代はあっという間に流れ去り、気がつけば自分もいい年をした
おっさん、ということで、必然的に先輩と同じように走り込み型ドライバーにならざる
を得なかったのかなあ。

548 :音速の七資産:2001/07/15(日) 01:47
>>547
同感。鋭い考察ですな・・・。

549 :音速の名無しさん:2001/07/17(火) 11:50
F3000の方がFポンより良かった所って何?

550 :音速の名無しさん:2001/07/18(水) 02:36
>>549
全日本F3000(TVでも)を見たことがない人?

F3000「時代」っていう意味ならば、・・・まあ、ひとつには、要は景気が良かった。
エントリー台数は最高40台以上で予選はA/B二組に分れるほど、
タイヤも三銘柄でQタイヤもあった=当然ラップも速い、
エンジンも308だけでなくDFVやジャッドなどがあったし・・・。
それに、意見は分れそうだけど、各局のTV放送も(例外はあるが)それぞれ良かったしね。
98年までなら、今より断然マシンも恰好良かった。
華やかで良いレースだったと思うけどね。

551 :音速の名無しさん:2001/07/18(水) 02:46
付け加えて言えば、
(別に95→96で明確な違いあるわけではないが)
個性の強いベテランや、経験豊富な外国人が多かった、
という点も挙げられるね。彼らに対し若手が挑んでいくという構図。

552 :音速の名無しさん:2001/07/18(水) 02:49
星野さん居なくなったことが効いたのかな

553 :音速の名無しさん:2001/07/18(水) 02:53
今だと、とりあえず本山が壁になってるとは思うけどね。
今年シリーズを勝てば、壁は一層暑くなると思う。

554 :音速の名無しさん:2001/07/18(水) 02:54
壁というには薄くて脆そうな

555 :音速の名無しさん:2001/07/18(水) 03:01
現状のラインナップの中では、本山が圧倒的だよ。
今度の菅生が見物だね。ここで服部がダメなら今年は本山でしょう。
そうなる様な気がする。道上は駄目。才能無いと思う。

556 :555:2001/07/18(水) 03:11
ス、スマソ、酒を飲んでいるもので。道上を悪く言う気はない。
書き過ぎた、ファンの人申し訳ない。

557 :音速の名無しさん:2001/07/18(水) 03:18
本山なんてマシンがいいだけだろ

558 :音速の名無しさん:2001/07/18(水) 03:21
本山はセッティング能力もあると思うよ。

559 :音速の名無しさん:2001/07/18(水) 03:22
>>557
ルマンの時もそういわれて、インパルに移籍しても
そう言われるんだねえ。
Fポンスレなり本山スレの話題なのでsage。どっか逝け。

560 :音速の名無しさん:2001/07/18(水) 03:22
>>556
酒はほどほどにしろよ。飲みすぎは身体に毒だぞ。

561 :音速の名無しさん:2001/07/18(水) 03:26
クルムって今の成績が実力なのかな。
彼も「壁」になり得る、と、思えた頃もあったのだが・・・。

562 :555:2001/07/18(水) 03:28
>>560
忠告ありがとう。周りに酒飲みが多いもので、
なかなかビシっと言ってくれる人が居ないのですよ。

563 :555:2001/07/18(水) 03:29
昔、亜久里のコメントで面白いのが有ったよ。
「星野さんタバコ吸い過ぎ、恵二さんお酒のみ過ぎ、
僕はどっちもやってないからねっ」って。

564 :音速の名無しさん:2001/07/18(水) 03:32
問題はどの程度が「ほどほど」かということなのだが・・・。

565 :音速の名無しさん:2001/07/18(水) 03:33
>>563
で、もっとも法に触れそうなのをやってそうだ。

566 :音速の名無しさん:2001/07/18(水) 03:34
日本酒1合くらいが身体のためじゃないかな

567 :555:2001/07/18(水) 03:34
>>564
それが自分じゃ解らないんだよね・・・
でもまあ、こうして書き込める程度に抑えて?ますが。
若い頃は意識を失ったりもしましたがね。

568 :555:2001/07/18(水) 03:36
酒量で言えば、そうですねえ、
トライアングル35度ストレート300mlくらいですかね。今晩は。
駄目かな、飲み過ぎかなぁ。

569 :564:2001/07/18(水) 03:38
>>567
意識を失うのは自分の問題だが、記憶を失うのはアレだよな。
お互い気を付けましょ。

570 :555:2001/07/18(水) 03:40
恵二さんが現役時代どのくらい飲んでいたのか、
レース前日、予選前日どうだったのか、興味有りますね。
まあ「酒の席」が好きなドライバーは多いと思うけど、
「酒好き」はまた別の話ですもんね。

571 :音速の名無しさん:2001/07/18(水) 03:41
>>559
去年は何だったんだ?(藁

572 :音速の名無しさん:2001/07/18(水) 03:44
あーあまた来たよこいつ。Fポンスレ逝ってこいよ、いいかげんうぜえ。

573 :音速の名無しさん:2001/07/18(水) 03:54
なんかなあ。本山の話題ってマトモにできないよね。
どのスレでも、ちょっと名前を出しただけで必ず突っ込まれる。
2chだからこそ、「本山叩き」だけでなく、
彼のドライブ能力に付いてあーだこーだと語り合いたいのに。

574 :音速の名無しさん:2001/07/18(水) 04:14
>>549
千葉麗子がチノラスレースクイーンだった点(w

575 :音速の名無しさん:2001/07/18(水) 09:12
景気がすべてですな。

576 :音速の名無しさん:2001/07/18(水) 12:20
>>573
本山の能力に賛否両論あるのは仕方ないと思うぞ。
去年の低迷ぶりやルマン以前の成績とか見ても、マシンがいいからと
言うのもあながち間違いでないかも。
それを指摘すると例の事件のせいにするのもどうかな?
98年だって内容的にはチームメイトのファンタナに劣ってたしね。

577 :音速の名無しさん:2001/07/18(水) 12:25
確かに実力の割にはチヤホヤされ過ぎかもな

578 :音速の名無しさん:2001/07/18(水) 19:28
>>576
しかし去年の後半、コンスタントに高木に対抗できたのは本山だけ。
とりあえず日本人ナンバー2の座は彼のものじゃないか?
ところでこの議論、どっかに場所移してsage進行でやらない?
スレ違いだし、ほら、見つけるとうるさい人もいるし。

579 ::2001/07/18(水) 23:58
「去年の後半」って限定するのが情けないな・・・

580 :音速の名無しさん:2001/07/19(木) 00:01
ミッショントラブル多すぎ!

581 :音速の名無しさん:2001/07/19(木) 00:34
>>546
レイトンって、90年は関谷、ダナー、岡田の三台だったよね?
89年に比べ、妙に成績が落ちたように記憶してるんだが。
岡田も全く振るわなかった。
で、91年は関谷ローラ&田中実ラルトになってた。

582 :音速の名無しさん:2001/07/19(木) 00:37
89年の富士、第何戦だか忘れたけれど、
3パートぐらいに分れちゃったレースがあった。
確か(決勝総合タイムによる)優勝は星野だったが、
岡田&関谷のレイトン・ランデブーが印象に残ってる。

583 :音速の名無しさん:2001/07/19(木) 01:08
岡ピー95年中盤から復帰も、カラーがモロにex利男でワラタ。

584 :音速の名無しさん:2001/07/19(木) 01:13
>>578
じゃスレ立てキボンヌ

585 :音速の名無しさん:2001/07/19(木) 01:18
>>583
もと67号車だよね。「67」(藁

586 :音速の名無しさん:2001/07/19(木) 14:49
誰も言わないから言う、F3000のエントリーは最高で33台ぐらいだったよ。

587 :音速の名無しさん:2001/07/19(木) 18:14
兵頭秀二が91年に設立して、後にカルカッシ走らせた。
「ビトク・モータースポーツ」どういう意味か今でも謎だ。「美徳」か?

588 :音速の名無しさん:2001/07/22(日) 01:05
>>586
手持ちの資料では91年の開幕戦は37台だそうだ。
最高何台かは、スマソ押し入れから資料出すのが面倒くさい。
JAFのページ見てみたが相変わらず・・・
いきなりTカー込みの表で40台以上になってたりするけど(w

589 :音速の名無しさん:2001/07/22(日) 01:08
Tカーの数も往時の隆盛ぶりを示す値ではあるよね。
プログラムには、載ってたり載ってなかったり。

590 :音速の名無しさん:2001/07/22(日) 01:44
Tカーう〜ん懐かしい響きだ。
チームによっては、何年落ち?って言いたくなるようなのを用意してたね。

591 :関口:2001/07/24(火) 13:09
確か90年だったと思うけど、岩城選手は一回も決勝に出られなかった
んだよねー(MEITEC LOLA)。

592 :音速の名無しさん:2001/07/24(火) 13:39
雨が降るとさらに悲惨な結果に・・・

593 :音速の名無しさん:2001/07/24(火) 13:48
岩城の身に、なんかあったのか? 勿体つけないで語れYO

594 :音速の名無しさん:2001/07/24(火) 13:57
>>593
スピンの嵐。

595 :音速の名無しさん:2001/07/24(火) 13:58
ということで、近藤は良くやったと思う。

596 :音速の名無しさん:2001/07/24(火) 14:08
今みたいにエントリーが少なけりゃ良かったんだけど、
岩城は運がなかったね。

597 :1:2001/07/24(火) 19:17
>>590
一方で91年のアド・レーシングみたく、
プライマリーカーのはずだったレイナード91Dより
TカーのつもりだったローラT90のほうがよほど出番が多かったなんて珍事もある(w

598 :音速の名無しさん:2001/07/24(火) 19:55
>>596
もしかしたらサラ・カヴァナや山田のおやっさんもそうかもな。

599 :音速の名無しさん:2001/07/24(火) 21:32
>>597
あったね〜(w

600 :音速の名無しさん:2001/07/24(火) 23:35
>>597
それって確か長谷見サンのとこから来た車じゃなかったっけ?
なんかそういう記憶が・・・またも記憶が不自由か(w

601 :音速の名無しさん:2001/07/25(水) 00:22
>>591
1回だけ開幕戦に決勝出てるよ。
予選落ちしたんだけど、予選通った誰かが出走取り消して、繰り上げ出走。

602 :591:2001/07/26(木) 15:58
>>601
こりゃ失礼、(JAFの記録があてにならないから確認できなかった・・・)

603 :音速の名無しさん:2001/07/30(月) 17:09
浮上!

604 :音速の名無しさん:2001/07/30(月) 18:07
ネタがないならあげるな。ボケ

605 :音速の名無しさん:2001/08/01(水) 01:54
>>597

ナツカシー、アド・レーシング

ミカサロにサイン貰ったよ、予選日でキャメルのスーツ着てる時。
吉田監督、今どうしてるのかな?BS辞めなきゃ安泰だったのに。

606 :音速の名無しさん:2001/08/04(土) 11:14
BS自体が安泰じゃなくなってる・・・

607 :◆X/jFc8nM:2001/08/13(月) 17:03
まだまだ・・・

608 :音速の名無しさん:2001/08/15(水) 17:59
皮肉じゃなくて、岩城はGC向きだったのよ。技量云々じゃなくてやっぱり、
トップフォーミュラに出たらあかん。
スレ違いかもわからんがOSAMUとか、玉中、マッチもGCが無くならなかっ
たら、もうちょっと掛けた金に見合う成績残せたのにと思うとかわいそうだな。

609 :音速の名無しさん:2001/08/15(水) 23:36
そだね。同意。>>608
そんな風にいわれてみれば、GCは良い意味で曖昧、寛大なカテゴリー。
あれはあれで良いのだ。

610 :GC ◆Aikw3jFo:2001/08/21(火) 14:01
岡田 秀樹もGC向きだったね。

611 :音速の名無しさん:2001/08/21(火) 19:37
岡田秀樹っていえば、当時Cカーで調子よかったから
屋根つけて走れやなんて言われてたよ。

612 :音速の名無しさん:01/08/27 22:16 ID:hfs4C3J.
岡田は単座席では惜しかったな、GCで一勝ぐらいはあっても良かった。
89年なんかは調子良かったよね。レイトン962はイマイチだったけど。

613 :音速の名無しさん:01/08/28 03:52 ID:iBNCGqqk
岡田はスタンディング・スタートが良くなかったよね。
GCがローリングだったら勝ってた。

614 :音速の名無しさん:01/08/28 13:06 ID:64xnxfPA
本人曰くザリガニスタートというやつだ。
一コーナーではピロシキ走法(大外から行く)
で挽回を狙っていたようだが。

615 :音速の名無しさん:01/08/29 21:15 ID:cjZgOavw
なんでアレックス・ユーンはスーパーライセンスが発給されて、
中谷明彦には発給されなかったんだ?審査基準が甘くなったのかな?

616 :音速の名無しさん:01/08/29 22:01 ID:cjZgOavw
なんでアレックス・ユーンにはスーパーライセンスが発給されて、
中谷明彦には発給されなかったんだ?審査基準が甘くなったのかな?

617 :音速の名無しさん:01/08/29 23:07 ID:vK8MYOSU
もともと審査基準は曖昧だと思うな。
F1テスト走行時間やタイムを考慮してどうこうとか言ってるが、
それに、話が来なきゃ、そんなテストも乗れないし。

618 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス ◆2DzUbH0w :01/08/29 23:18 ID:6QogpWvg
なんで大外から行くのが「ピロシキ」なの?>>614

619 :音速の名無しさん:01/08/29 23:28 ID:GMnPu2mk
>>615
中谷さん確かF1出場のピロの替わりに一度だけGCに乗ったことあったね.
スーパーライセンスは積立金不足.

620 :音速の名無しさん:01/08/29 23:32 ID:J5306jgY
>>618
ピロシキ走法のピロシキ=エマニュエル・ピロ

621 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス ◆2DzUbH0w :01/08/29 23:37 ID:6QogpWvg
>>620
あ、揚げパンじゃなくて、「ピロ式」なのか。サンキュ。

622 :音速の名無しさん:01/08/30 00:08 ID:GEwZ.LQY
>>619
懐かしい〜。思い出した、サンキュー。スーツがダブダブだったな〜。
...見事に二つの話題がシンクロしてます!
「ピロシキ」は恐らく岡ピーらの造った言葉で
「ピロ式」であり「ピロ自体」であると思います。

623 :音速の名無しさん:01/08/30 00:24 ID:GEwZ.LQY
中谷がますます気の毒になってきた。前年に服部が乗ってるのに。
F3チャンプ獲って、ピッロ、ハーバート、バイドラーらの居たF3000でも勝ち、
マルボロスポンサードまで受けてるっつーのに。
カワイスチールあたり金ださんかい、と。
過剰な期待はしてなかったが、マカオで解る通り才能は有ったからなあ。

624 :音速の名無しさん:01/08/30 16:21 ID:Vlt4OFT6
中谷さんはキャンギャルの食いすぎ!。

625 :音速の名無しさん:01/08/30 16:44 ID:/8MVT4.Y
中谷ってキャンギャルにモテルの?

626 :音速の名無しさん:01/08/30 17:10 ID:coxmryD2
特別モテルわけじゃないけれど・・・
これ以上は言えない・・・

627 :音速の名無しさん:01/08/30 19:04 ID:hsCEIwzI
中谷は「健康優良児」というあだ名だったと思う。
何でも食うから。川島なお美も食ったらしい。
スーパーライセンス出なかったのは、88年日本F3チャンプで貰うには時が
立ちすぎており、国際F3000出場経験がないこととされていたけど、要は
日本人を増やしたくないFIAの意向ではないの

628 :音速の名無しさん:01/08/30 19:19 ID:/8MVT4.Y
>>627
なるほど。
当時の日本人ドライバーは既に右京と亜久里がいたしなあ。

629 :1:01/08/30 20:09 ID:WQ9QQ/7Y
>>627
全日本F3でタイトル獲った時に、実際上必要ないとしても
とりあえず申請しておけばよかったのにね...。
そしたら有効期間の2年が終わるうちに、何らかのチャンスが
無かったともいえない。
ラルースクラスの中堅チームで「鈴鹿だけ乗ってくれない?」とか。
それで走った実績が積み上がれば、更新効くかもしれないし次回の申請も楽になるし。
何か、そういうチャンスを自分から手に入れてやろうとかいう必死さが
なんか中谷には欠けてたんじゃないかって、そんな気がするけど。

そういえば、正式に全日本F3000(つーかFN)が
スーパーライセンス獲得要件として認められるようになったのって
割とつい最近だよね。
全日本F3チャンピオンならいいなら、全日本F3000チャンピオンだったら
当時でもおそらく「その他の実績規定」とかで問題なく下りたんだろうけど、
中谷の場合は通算でさえもひとつ勝っただけ。
しかも、穿った見方をすればそれがフロックと言えば言えるほど
その後のレースではいまいち冴えなかったし。

逆にいうと、「チャンピオンにはなってないけど最多勝」だった
ロス・チーヴァー(確かヨーロッパF3000は経験ないはず)が
スーパーライセンス申請してたら下りたのかな。
「日本人ではない」っていう違いはあるとしてもね。

630 :音速の名無しさん:01/08/30 21:22 ID:/8MVT4.Y
現地で中谷が緊張の表情でシート合わせしている写真や記事を見てると、
本当に残念で仕方がない。走行テストも気温が低すぎて中止になり、結局はF1マシンを
一度も走らせる事もなく断念。
その後の精彩を欠いた走りは、精神的ショックや怪我の影響が大きいと思う。

631 :音速の名無しさん:01/08/31 00:18 ID:ad5g6cvU
マカオGP4位は当時としちゃ画期的。あの後長らく日本勢は散々だった。
それだけでも評価できる。あと91年はかなり速かったと思うぞ。
FIAの連中が全日本F3000の内容を隈なく見てれば(藁 当然Okだ。
唐突だが小河も微妙だったね。その気ならスポットは有り得たと思う。

632 :音速の名無しさん:01/08/31 00:21 ID:ad5g6cvU
根拠はないがロスには下りたんじゃないかなあ・・・。
レイナードF1という話であれば勿論問題ないがそれ以外でも。
「チーバーだし」ってことはないか。

633 :音速の名無しさん:01/08/31 04:03 ID:/TfIcwGo
当時、ロスはライセンスは問題ない!とは言ってたけど、
お金が無かったから乗れなかった…どのチームと交渉してたかは不明だが。

634 :音速の名無しさん:01/08/31 07:03 ID:oNDuBTwU
当時は、アメリカとF1の関係が薄くなっていってた時だからね。
エディ・チーバーJrがF1引退して、アメリカGPも無くなって・・・。
CARTとFIAの対立なんかもあったし。
日本もバブルがはじけて、なかなか資金が集まらなかったんだろうな>ロス

小河さんは、案外OKだったんじゃないかという気もする。
全日本F3000タイトルも獲った実績があるし、スポーツカーでも活躍してたし。
92年のSWC優勝後だったら、確実におりてたと思うよ。

結局のところ、国際F3000云々というのは建前で、
ヨーロッパでの知名度があるかとかの問題だった気がする>中谷
スキルで言えば代役のアマティよりは確実に上だったろうし、
同じく参戦基準を満たしてない、例えばミカ・サロだったとしたらライセンス発給されてただろう。
あとお金。

635 :音速の名無しさん:01/09/01 00:25 ID:EMIVhj1w
>>1

ロスチーは86年のバーミンガムF3000出てるよ。予選おちしたけど。
まあ、彼なら、兄貴のコネで、TAGから圧力掛けて貰ったり、嫁のコネで
ライセンスは取れたと思うが、独自の人生哲学があったようだから、
スポンサーも付かず、F1は無理だったと思うな。
CARTでもAJフォイトの受けが悪く直ぐクビになったし。

636 :音速の名無しさん:01/09/01 01:36 ID:iuTDLqkU
岡ピーはF1デモ走行経験が豊富なのでOK(w

637 :音速の名無しさん:01/09/01 01:44 ID:iuTDLqkU
ちょっとタブーかなあという気もするが、92鈴鹿、中谷と利男の接触は、
あれは中谷のミスだと思う?現地に居なかったしVTR等無くてはっきり思い出せない。

638 :1:01/09/01 02:30 ID:KIPZPnOA
なるほど。皆さんサンクス。
小河さんはおそらく問題なく下りたよね。
それを考えると残念でならない。
ジェフ・リースとか、あとイネス・アイルランドか誰かだったかな?
小河さん亡くなった直後に
「トヨタが将来F1に参戦するなら、彼がドライバーになるはずだと思った」
なんて言ってたし。

>>633
やっぱ最右翼はレイナードF1プロジェクトだったんじゃないかと思うけど...。
「金払わなきゃ乗せてくれないような半端なチームで走りたくない」
みたいなことは言ってたっけね。
けど、レイナードF1が仮に実現してても、
要は94年のパシフィック相当だからねぇ...。

>>635
ロスって奥さんも有力者なの?
TAGは全日本時代にもスポンサーに付いてたよね。そういえば。
あと、バイザーステッカーにフェデックスのロゴが貼ってあったり。

>>636
「イベントF1ドライバー」とか言われてるね(w

>>637
利男さんも結構アレだったようにも見えるけど...。
両方が攻めた結果のレーシングアクシデントだったのかなっていう気がした。
ビデオ掘り返してチェックしたら印象は違うかもしれないけどね。

639 :音速の名無しさん:01/09/01 08:13 ID:64g6f1uk
>>638
ロスの奥さんはエリオ・デ・アンジェリスの妹だと思った

640 : ◆2OQZWQKo :01/09/01 11:35 ID:2q/L7/Q2
「早いペースで追い上げた車が、遅い先行車にドカン」は、鈴鹿ではありがちなこと。
FISCOだったら中谷も小河も、利男やAGSをあっさり抜いてたとおもうよ。

641 :音速の名無しさん:01/09/01 16:31 ID:GJxqs9X2
後半戦の鈴鹿、同じ様なとこで今度は利男が服部に追突してる。
この場合は服部の車が壊れて失速したのが原因。
この年、利男は130〜シケインで痛いリタイアを喫しているわけだ。(最終戦もね)

642 :音速の名無しさん:01/09/03 02:07 ID:jSmp.uLo
>639
そう!でも離婚しちゃったらしいけどね…ってこれ古い話
恐妻家で有名だったよ(w )

643 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス ◆2DzUbH0w :01/09/03 05:08 ID:mX.xjOpU
>>641
130R進入あたりで服部車のエンジンのメインスイッチが
ポンと切れて失速→利男追突
だったと記憶しているけど、合ってる?

644 ::01/09/03 10:17 ID:OkEOIz9A
92年の事なんて思い出せないよ、マルティニがチャンピオンになったコトしか。

645 :1:01/09/03 18:35 ID:2N4TFFgc
>>644
いや、俺逆に92年〜93年あたりじゃないとすぐには思い出せない(w

646 :最遅の名無しさん:01/09/03 20:16 ID:si2ZGxMw
>>637
あれは中谷のミスですね。
利男ちゃんは普通に走っていた所に、
後ろからドカーンっと一発行っちゃったからね。

ピットでモニターみていたユラタクは「利男が当てたぁ!!」
って大騒ぎしていたケド誰がどう見ても、中谷がミスして後ろから当たっているよ。

647 :音速の名無しさん:01/09/03 20:34 ID:1Q9sQ.co
ああF3000!あの頃はよかった。

648 :音速の名無しさん:01/09/04 02:05 ID:LIBKhP3Q
92年は何かと濃いシーズンでしたな。事故(アーバインも凄かったね)
バイドラー離脱、星野不振、ヒーローズ+童夢、利男のタイヤ変更&躍進、
もつれにもつれたチャンプ争い・・・
なんだか酷く疲れて最終戦の鈴鹿を後にした記憶が有る。
「色々有ったけど、マルティニは良くやったよ・・・これで良かったんだ・・・(w」と思った。

649 :音速の名無しさん:01/09/04 02:13 ID:LIBKhP3Q
>>643
92年のAS見たらその通り。これは仕方が無いアクシデントですね。
利男はこの辺のセクションで運が無かったようだが、
95年のことがあるから、まあ運が無いとも言えないや(w
利男は好きなので、あれは利男自身が運を引き寄せたと解釈しているが(w

650 :最遅の名無しさん:01/09/04 19:55 ID:LGccvjFY
>>643
そですね。
で、そのまま二人仲良く(笑)ピットインっと。

651 :音速の名無しさん:01/09/05 00:07 ID:uqNpHeq2
>>648
よりによってローラの当たり年に童夢を買っちゃったヒーローズ

652 :音速の名無しさん:01/09/05 00:09 ID:YCB09T36
利男はかもめで、もじっこ販売中!!

653 :音速の名無しさん:01/09/05 00:34 ID:vvjzhLsk
93年、新型ローラとの比較なら、童夢でも良かったかもしれないな。
しかし92ローラが良かったから、それはないのだ。

654 :音速の名無しさん:01/09/05 00:59 ID:CQr.W5HQ
あれ、星野がレイナードをテストしたのって'92のシーズンオフだっけ?
キャビンカラーのレイナードの違和感の強いこと強いこと

655 :音速の名無しさん:01/09/05 01:10 ID:vvjzhLsk
星野は第2戦までレイナードだった。あと幻の97年もテストしてたはず。

656 :音速の名無しさん:01/09/05 02:02 ID:iYDMWAI6
キャビンカラーに塗られなかったのって・・・MCとラルトくらいか?

657 :音速の名無しさん:01/09/05 02:04 ID:iYDMWAI6
松本の童夢に小さく貼られていたジタンブロンド。ありゃなんだったのか。

658 :最遅の名無しさん:01/09/05 20:10 ID:VfenaAho
>>654
キャビンカラーのレイナード。
’89年にヒーローズ&利男ちゃんで1シーズン走ったよね。

659 :音速の名無しさん:01/09/05 22:33 ID:fPqGevkw
>>654

マーチ88があんまり遅いんで、やっぱりヒーローズが88年後半用レイナード
購入、森本をキャビンカラーで走らせなかったっけ?

660 :音速の名無しさん:01/09/05 22:56 ID:nXLfL9sk
>>659

ヒーローズはマーチ88を2台も買ってしまっていたんだよね。
あのレイナード88はなんと森本の自前。

661 :1:01/09/05 23:20 ID:AjP10gcA
>>639&642
そうだったのか〜。<エリオの妹さん、しかも離婚した
けど、そうなるとキンバリー君(ロスの息子ね)って、
将来レーサーを目指すなら、まさにサラブレッドって感じじゃない?

>>651
結局2戦ぐらいしか使われなかったあの童夢、その後どうなっちゃったんだろ(w
654&655の言ってる星野のレイナード92Dもそうだけど。
そういえば、高村一明(当時ホシノレーシングのF3ドライバー)に、
「早めに2勝ぐらいしたら、あのレイナードでF3000走らせてやるか」
とかいう話があったみたいだけど...
2勝したらなんて言わずに乗せてやってくれてればと、
高村のその後を考えるとふと思ったりもする。

>>656
F3000ではないけど、F3ではその92年の高村一明のラルトがキャビン色だった。
91年には同じクルマ(RT35)に金石が乗ってた。

>>660
自前って...森本って一体どんな金持ちなの?
今はゴルフウェア屋かなんか経営してるんだったと思うけど。

つーか、森本が買ったんなら退役後のレイナードの所有権は
当然森本にあったわけね...お店行くと飾ってあるかな(w

662 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス ◆2DzUbH0w :01/09/06 06:10 ID:Y8q56pBU
>>650
で、ピットアウトの時に、利男さんが服部のピット前で
車停めて抗議(?)していたよね(w

663 :音速の名無しさん:01/09/08 23:57 ID:Vzhc61Jw
さっきTVで缶コーヒーBOSSを取り上げていた。
いまだ、BOSSを手に取ると92年ダニエルソンを思い出してしまう自分。
すぐ消えた“SUNTORY熱血LOLA”イカしたネーミングだったのに・・・。

664 :1:01/09/09 00:03 ID:h/NCwQCM
>>663
その前のサントリーWESTラルトも思ってみれば結構レア。

665 :音速の名無しさん:01/09/09 00:15 ID:OS2jlFkE
>>664
WESTラルトに関谷が乗った時。いかにも押っ取り刀な印象だったが、
密かにトヨタCカーとWEST(小さくステッカー有り)つながりだった。

666 :音速の名無しさん:01/09/09 00:18 ID:OS2jlFkE
富士のAコーナーがサントリーコーナーになったのもこの頃の話だ。
どーせまたすぐ変わる・・・と思っていたら未だに現役BOSSブランド。

667 :最遅の名無しさん:01/09/10 22:25 ID:vtgUosbo
>>662
そうそう、ピット前で停まって、コール切って中指立ててた(笑)

’91年の出直し最終戦富士の時1コーナーで、
琢弥のスピンに巻き込まれた時も中企のピット前で停まって同じ事してた。
中企のメカニックが「利男さんって、怖いンですね。目がマジだった。」だって(笑)

668 :音速の名無しさん:01/09/11 00:03 ID:tLj5JLQQ
利男っていうと、アピールするにしても
「拳」か「人差し指」のような気がする(年代的に)が、
そんなことがあったのか。
「中指立て」って割と最近のヤツだよね。
服部とか琢弥とかその辺からじゃない?

669 :音速の名無しさん:01/09/12 21:45 ID:TLAk4dt2
>>665

活動停止したチームレイトン救済で、テイクワンが手をさしのべたと。
山田会長つながりかな?

670 :音速の名無しさん:01/09/12 23:01 ID:Up2EbgzY
同じくレイトン組の田中実は終盤OMRON童夢からエントリー。
翌92年はタケオネからですね。

671 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス ◆2DzUbH0w :01/09/12 23:39 ID:0M0UlvmI
田中実って今でも結構好き。
99鈴鹿1000kmでの序盤の活躍、大好き。

672 :たけしプロジェクト ◆74FjCwTw :01/09/17 14:36 ID:edWJ228Q
オーバルはこわいやねー

673 :NEWMAN/HAAS ◆ZpjAJQcc :01/09/20 14:36 ID:6v3LCrlA
西垣内正義って、速かったの? 誰か答えてくれ!

674 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス ◆2DzUbH0w :01/09/25 01:58 ID:3t/1iUqg
>>673
まずまず速かった気がする。ルーキーとしては、の
注釈つきだけど。

675 :音速の名無しさん:01/09/25 02:14 ID:U8lDtlKg
負傷の和田に代わってティノラスカラー。
フリー走行で星野に突っ込んだ。
2年くらい乗せてやれば結構行ったような気はする。チョット惜しい。

676 :1:01/09/25 02:19 ID:x7/lras2
http://members.tripod.co.jp/bingo852/

677 :音速の名無しさん:01/09/25 02:58 ID:U8lDtlKg
↑勝手に1を名乗って変なもの貼るでない

678 :ニューマン(゚Д゚)ハァ?ス ◆2DzUbH0w :01/09/25 21:58 ID:xprieTj6
93年最終戦に勝ったのに姿を消したダニエルソンは今どこだage

679 :音速の名無しさん:01/09/27 17:44 ID:jea6z07g
>>601
ロス・チーバーだよ。

680 :音速の名無しさん:01/09/27 21:10 ID:AOb2ZKaA
コスタス・ロスって今どうしてんだろ。

681 :1:01/09/27 21:14 ID:BsHPDVEY
>>678
確かアド・レーシングが潰れた余波を喰らったんですっけね。

682 :音速の名無しさん:01/09/28 02:37 ID:F5DjnE6M
>>680

ロンドンのAngelでギリシャ料理屋やってるよ。

683 :音速の名無しさん:01/09/28 06:25 ID:6W1ohvxc
>>666
その前は熱血飲料(W

684 :1:01/09/28 22:15 ID:jFoUAeB.
>>682
なんかグッドウッドとかクラシックGr.C
(ttp://www.groupc-racing.co.uk/groupc/)とか見にイギリス寄って、
帰りにマターリ行くのによいかもしれんね<ダニエルソンのギリシャ料理屋

685 :1:01/10/12 01:49 ID:c4j0fjWw
ジェフ・リースが8年ぶりに国内レース参戦age。

686 :音速の名無しさん:01/10/12 02:02 ID:89FXbU4U
>>685
マジで?何にどこから出るの?

687 :1:01/10/12 02:08 ID:c4j0fjWw
>>686
スマソ8年ぶりじゃなかった。98年の鈴鹿1000km以来らしい。
今日(11日)発売のASに載ってた話だけど、
大城先生のチームのNSXでスーパー耐久最終戦に出るとのこと。

688 :音速の名無しさん:01/10/12 02:14 ID:89FXbU4U
>>687
ありがとうです。これは楽しみ。

>>682 >>684 ギリシャ料理屋とはダニエルソン?コスタス・ロス?
どうでも良いですが。

689 :1:01/10/12 03:03 ID:nxNeBI9w
>>688
コスタス・ロスみたいね<ギリシャ料理屋
ダニエルソンだと思ったのは単純に俺の勘違いみたいでスマソ。

690 :1:01/10/19 20:08 ID:ekjs+KUO
久々のネタageっていうか10年近くの疑問。

小河選手が亡くなった92年の第4戦だけど、
事故が発生した25周目(だっけ?)終了時点でいったん赤旗中断のあと、
レース成立周回数をクリアするために
残った全車両を26周目のコントロールライン跨がせたじゃない。
にもかかわらず、その時点では既に居なくなってた=
26周目のラインを跨いでないはずの小河さんとAGSが
入賞扱いになってる。これってどういう扱いなの?

691 :音速の名無しさん:01/10/19 21:58 ID:729DC6hW
ジェフ・リース、去年の引退宣言は何だったの?

692 :1:01/10/19 22:20 ID:4S6mDAg4
>>691
いいんじゃないのかな。お遊びってか趣味で出てるってことで。
大城先生達もアマチュアドライバーだし。

693 :ゆうか:01/10/19 22:27 ID:xQjTOECX
ゴメンなさい。関係ないけど
ミスチルの桜井さんが田原さんの私生活について
お話してるの〜
ビックリ!

http://www.geocities.co.jp/MusicStar-Keyboard/6232/

694 :音速の名無しさん:01/10/19 23:07 ID:PGN/SATS
誰か、粕谷俊二が予選で星野の邪魔して干された話詳しく教えてー

695 :音速の名無しさん:01/10/19 23:46 ID:r/augnL3
>>690
26週で赤旗中断の場合、前週25週の通過の順位が結果になります。

696 :音速の名無しさん:01/10/20 00:04 ID:nbtQBSa4
>>695補足
あの大事故の後に、残り数周のレースを再開させる訳にもいかず、
ゴールライン手前で停まったので、あと数十メートル走れば規定周回数なので、
苦渋の決断だったのでは?

697 :音速の名無しさん:01/10/22 10:47 ID:WBbE0UtM
あの事故の後でストレートエンドと1コーナーの段差が解消されたけど、
なんで最初からそうしておかなかったのか疑問だね。
今と同じだったら、コーナーに入ってから接触してたんじゃないかな。

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read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
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